11月29日消息，近日，在鈉離子電池產(chǎn)業(yè)鏈與標準發(fā)展論壇上，寧德時代官方負責(zé)人黃起森表示，目前鈉離子電池已經(jīng)可以滿足續(xù)航在400公里以下的車型。據(jù)悉，寧德時代通過首創(chuàng)的AB電池集成技術(shù)，有望讓鈉離子電池的應(yīng)用范圍擴展至500公里續(xù)航車型，這意味著鈉離子電池在續(xù)航里程上有實現(xiàn)了新突破。
（圖片來源：寧德時代官方網(wǎng)站）
據(jù)小雷了解，目前各家新能源車企采用的主流動力電池都是鋰電池，雖然鋰電池在續(xù)航、能量密度方面有很大優(yōu)勢，但是由于國內(nèi)鋰資源有限，并不能同時滿足電動汽車和電能存儲的需求，更何況生產(chǎn)鋰電池所需原材料價格還在不斷上漲，不利于長期發(fā)展，所以寧德時代就把目光放在鈉離子電池上。
（圖片來源：寧德時代官方網(wǎng)站）
早在去年7月，寧德時代就發(fā)布了第一代鈉離子電池，雖然與目前的磷酸鐵鋰電池相比，能量密度略低，但是在低溫性能和快充能力上更有優(yōu)勢，即便是在零下20度左右的極寒環(huán)境下，鈉離子電池也能保持90%以上的放電保持率。客觀來講，鈉離子電池的出現(xiàn)，一定程度上能解決充電難、冬天續(xù)航里程縮水的問題。除此之外，鈉離子電池的安全性更高，主流的三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池在受到撞擊時，很容易造成絕緣隔膜破裂，導(dǎo)致電池內(nèi)部發(fā)生短路，而這種問題在鈉離子電池上發(fā)生的可能性不高，后續(xù)隨著鈉離子電池逐漸規(guī)模化，市場對其的認可度也會越來越高。
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目前鈉離子電池還處在實驗階段，還存在很多問題，比如生產(chǎn)成本不比鋰電池低多少。因為現(xiàn)在生產(chǎn)鈉離子電池的原材料供應(yīng)量不足，技術(shù)不太成熟，成本與鋰電池相比沒有太大的優(yōu)勢。另外，鈉離子電池還存在循環(huán)壽命較短、能源密度低等問題。不過，未來隨著鈉離子電池大規(guī)模量產(chǎn)應(yīng)用，這些問題都能得到解決。
從長遠的角度上看，鈉離子電池擁有很大的發(fā)展?jié)摿ΑＲ驗殁c離子不但在國內(nèi)擁有豐富的儲量，而且原材料成本相比鋰原料更低，這也給鈉離子電池實現(xiàn)全面普及創(chuàng)造了可能性。就目前而言，發(fā)展鈉離子電池已經(jīng)是勢在必行，除了寧德時代以外，像比亞迪、鵬輝能源、多氟多等很多新能源企業(yè)已經(jīng)開始研發(fā)鈉離子電池。可以預(yù)見的是，鈉離子電池有可能會取代鋰電池，成為動力電池的供應(yīng)主力。
