為減少碳排放和合理利用可再生能源，積極促進新能源汽車和動力電池行業(yè)零碳化進程，無論是青山集團的新能源全產業(yè)鏈還是瑞浦蘭鈞的電芯到系統(tǒng)制造，公司都積極履行企業(yè)責任，快速布局并推進碳管理工作。瑞浦蘭鈞制定了符合標準的溫室氣體換算標準和統(tǒng)計邏輯，對產品全壽命周期的碳排放進行測算及監(jiān)管；制定了2026年電池LCA值小于50KgCO2/KWh的零碳目標。

 

資料顯示，瑞浦蘭鈞是世界500強企業(yè)青山實業(yè)在新能源領域進行投資布局的首家企業(yè)，主要從事動力及儲能鋰離子電池單體到系統(tǒng)應用的研發(fā)、生產、銷售，于2017年10月成立，并于2019年4月實現鋰離子電池的批量交付。公司的動力電池產品包括用于各類乘用車、商用車及特種車輛的磷酸鐵鋰電池產品及三元鋰電池產品。　

 

在全球零碳轉型的大背景下，動力及儲能市場演化出了萬億級的市場賽道，新能源全面的進入了TWh時代，瑞浦蘭鈞自成立之初，就以國際化的格局來參與全球競爭。在極限創(chuàng)造的產品架構體系中，電芯是最為核心的關鍵部件，瑞浦蘭鈞通過極芯設計、極限制造、極致工廠三個維度來滿足國內外動力市場的嚴苛要求。

 

目前，瑞浦蘭鈞電池的配套車型涵蓋了國內外的主流客戶，里程數從200公里到700公里，在未來的三年，瑞浦蘭鈞仍將堅持動儲聯動的產品戰(zhàn)略，推助中高鎳、硅碳負極、半固態(tài)電池、復合體系的應用，進一步覆蓋700-1000公里以上續(xù)航里程的產品。

 

此外，據港交所網站12月14日披露，瑞浦蘭鈞于當日正式向港交所遞交招股說明書，擬主板掛牌上市，沖刺資本市場。本次IPO，瑞浦蘭鈞募集所得資金凈額將主要用于擴大產能；先進鋰離子電池、先進材料和先進生產工藝的核心技術研發(fā)；償還銀行貸款以及用作營運資金和其他一般公司用途。