寧德時代近期向車企主動推行“鋰礦返利”計劃，以實現電池降價。
該計劃并非針對所有客戶，而是面向理想汽車、蔚來汽車、華為、極氪汽車等多家戰略客戶——這些客戶主要是“國內寧德時代認為會有不錯出貨量的公司，特斯拉不在其中。
合作簽署后，將在今年三季度開始執行，目前部分車企已在合作簽署過程中。計劃的核心條款是：未來三年，一部分動力電池的碳酸鋰價格以20萬元/噸結算。簽署這項合作的車企，需要將約80%的電池采購量，承諾給寧德時代。
寧德時代提出的“20萬元/噸”碳酸鋰結算價格是什么概念？上海鋼聯日前數據顯示，電池級碳酸鋰跌5500元/噸，均價報44萬元/噸。換言之，寧德時代的報價連最新產業價格的50%都不到，不過仍高于2020-2021年碳酸鋰還未暴漲時的價格。
目前，蜂巢能源迅速跟進，也已推出10%降價計劃，部分供應商已收到該公司要求配合降價的郵件。動力電池價格戰首槍，被寧德時代打響，對于陶瓷轉鋰電焙燒產能影響幾何？
圖|碳酸鋰/氫氧化鋰價格走勢圖（單位：萬元/噸）（來源：中國有色金屬工業網）
據此前陶業時訊的數據，泛高安已有近60條瓷磚產能轉碳酸鋰焙燒，僅高安陶瓷就有超40條線。
專業人士透露，傳統鋰礦提鋰工藝中，約有0.5%品位的氧化鋰會在浸出提鋰中被廢渣帶走，造成資源的浪費，而隨著鋰價的高漲，含有氧化鋰的廢渣也具有較高的提鋰價值，陶瓷轉鋰電焙燒工藝約120噸氧化鋰廢渣可提取1噸碳酸鋰。
2022年，碳酸鋰價一路狂飆，催生了陶瓷行業瓷磚產能轉鋰電的風潮，而此次寧德時代打響碳酸鋰價格戰的第一槍，將對鋰電行業尤其是對瓷磚轉鋰電焙燒工藝企業影響深遠。
陶業時訊致電鋰電行業人士得到的回復是，已經進入的產能，近一年左右尚有空間。但是隨著鹽鋰等更多提鋰工藝的成熟進步，對于瓷磚轉鋰電焙燒工藝影響會更大。該人士提醒，后續想切入瓷磚改鋰電焙燒的企業值得警惕、斟酌。
