Northvolt 最初計劃在固定儲能系統(tǒng)中使用 NA 離子或鈉離子電池 ( SIB ) 。僅在具有更高能量密度的后續(xù)幾代技術(shù)中設(shè)想在電動汽車中的應(yīng)用，但最新的電池仍然被認(rèn)為是一項突破。

 

這要?dú)w功于開發(fā)合作伙伴 Altris。與 Altris 共同開發(fā)的電池容量為 160 Wh/kg。這種 " 一流的能量密度 " 是在公司位于瑞典韋斯特羅斯的研發(fā)園區(qū) Northvolt Labs 實(shí)現(xiàn)的。

 

它基于硬碳陽極和普魯士白基陰極——無機(jī)著色劑柏林藍(lán)的變體，即所謂的六氰基鐵酸鐵。在普魯士白中，柏林藍(lán)中含有的一些鐵離子被鈉取代。骨架材料還包含鐵、碳和氮。Altris 表示，使用鐵作為電子源并在材料中填充鈉可提供 170mAh/g 的理論容量和 3.2V 的平均輸出電壓，這與 Northvolt 所依賴的電池非常接近。

 

Northvolt 計劃成為 " 第一個將普魯士白基電池工業(yè)化并將其推向商業(yè)市場的公司 "。Altris 已經(jīng)開始商業(yè)化。SIB 陰極開發(fā)商去年宣布在斯德哥爾摩以北約 200 公里的山特維肯市建立生產(chǎn)基地。Altris 的工廠每年生產(chǎn)約 2,000 噸芬那克（又稱普魯士白），足以生產(chǎn) 1 GWh 的鈉離子電池。

 

該公司補(bǔ)充說，目前經(jīng)過驗證的電池 " 比傳統(tǒng)的鎳、錳、鈷（NMC）或磷酸鐵（LFP）化學(xué)品更安全、更具成本效益且可持續(xù) "。與一般的 SIB 一樣，鐵和鈉等礦物質(zhì) " 在全球市場上儲量豐富 "，Northvolt 補(bǔ)充道。Ferrum 工廠是 Altris 的第三個工廠，前兩個工廠分別位于烏普薩拉的公司總部和研究實(shí)驗室以及中國廣州的銷售辦事處。

 

說到中國——建造兩家大型 SIB 工廠的計劃已于本周浮出水面。在比亞迪和淮海確認(rèn)計劃后，成立于 2021 年 1 月的初創(chuàng)公司 Zoolnasm 已開始在安徽建設(shè)一座 30 GWh SIB 工廠。

 

比亞迪還與淮海簽訂合同，在中國建設(shè)年產(chǎn)能 30 GWh 的 SIB 工廠。目標(biāo)是打造 " 全球最大的小型車鈉電池系統(tǒng)供應(yīng)商 "。時間表尚未確定。

 

鈉離子電池是鋰離子電池 ( LIB ) 技術(shù)的少數(shù)替代品之一，因為它們避免了鋰的潛在稀缺性和波動性。盡管 SIB 的能量密度低于 LIB，但 SIB 具有降低電池成本（美元 / 千瓦時）的潛力，特別是在鋰價較高的時期。（請注意，在中國主導(dǎo)的市場中更容易獲得資源的中國制造商也看到了鋰價格的下跌，這可能會影響 SIB 未來的競爭力。）我們在去年春天的一份特別報告中評估了該技術(shù)的優(yōu)勢、劣勢 和潛力。

 

最后，電池巨頭 CATL 也希望從今年開始進(jìn)入 SIB 生產(chǎn)。然而，這與微型汽車和其他輕型電動汽車或儲能系統(tǒng)無關(guān)——寧德時代的鈉離子電池預(yù)計今年將為奇瑞的 iCar 品牌提供動力。