資料顯示，天津松正主營業(yè)務(wù)為電動汽車和混合動力汽車研發(fā)、汽車零部件研發(fā)、生產(chǎn)和銷售等。中信重工股票繼續(xù)停牌。

 

        值得注意的是，2015年萬向錢潮（000559）曾斥資1.1億元增資天津松正，獲得其10%的股權(quán)。當時披露的天津松正4名股東中，包括溫氏股份（300489）全資控股的廣東溫氏投資有限公司（溫氏投資）。

 

        擬收購新能源客車裝備龍頭

 

        今年4月停牌籌劃重組的中信重工是一家重型裝備制造企業(yè)，主要從事重型裝備、工程成套、機器人及智能裝備、節(jié)能環(huán)保裝備、新能源動力裝備及其他基礎(chǔ)工業(yè)領(lǐng)域的大型設(shè)備、大型成套技術(shù)裝備及大型鑄鍛件的開發(fā)、研制及銷售，并提供相關(guān)配套服務(wù)和整體解決方案。產(chǎn)品覆蓋“一帶一路”沿線30多個國家和地區(qū)，構(gòu)建了全球化研發(fā)、營銷、生產(chǎn)、服務(wù)四大功能的國際化布局，形成了成套、主機、備件、服務(wù)四大全球化服務(wù)領(lǐng)域。

 

        但自2012年7月6日上市以來，中信重工營業(yè)收入和營業(yè)利潤呈下降趨勢。尤其是2016年，公司實現(xiàn)營收37.71億元，同比下降6.20%；凈利潤虧損15.84億元。

 

        對此，中信重工表示，隨著公司服務(wù)的煤炭、冶金、礦山、建材等產(chǎn)能過剩行業(yè)去產(chǎn)能進入實質(zhì)推進期，下游行業(yè)固定資產(chǎn)投資增速下滑趨勢明顯，市場需求低迷、行業(yè)競爭加劇，公司重型裝備制造業(yè)板塊產(chǎn)品訂單價格持續(xù)下滑。

 

        急于尋求業(yè)務(wù)增長點的中信重工瞄準了新能源汽車產(chǎn)業(yè)。

 

        6月16日晚間，中信重工披露，重組標的為天津松正的股權(quán)，收購?fù)瓿珊蠊緦⒊蔀樘旖蛩烧目毓晒蓶|。目前，孔昭松為天津松正的控股股東、實控人。此次交易未達到重大資產(chǎn)重組標準。

 

        官網(wǎng)顯示，天津松正坐落于天津市空港經(jīng)濟區(qū)，員工600多名，其中科技研發(fā)人員近200人。截至2017年1月，搭載松正產(chǎn)品的新能源客車銷往全國100多個城市，累計銷售20000多輛，連續(xù)兩年國內(nèi)市場占有率超過20%。

 

        天津松正是國內(nèi)領(lǐng)先的混合動力客車系統(tǒng)總成提供商，主要客戶包括宇通客車（600066）、廈門金龍、廈門金旅、蘇州金龍、中通客車（000957）等。

 

        獲多家A股公司“潛伏”

 

        值得注意的是，在中信重工相中天津松正前，其已被多家上市公司提前入股。

 

        2015年7月，萬向錢潮（000559）披露，公司以現(xiàn)金方式出資1.1億元參與天津松正增資擴股，增資完成后，公司占有天津松正10%的出資比例。

 

        萬向錢潮看中的是天津松正未來上市的可能。按照當時的增資入股協(xié)議，天津松正若上市前再進行增資擴股，萬向錢潮享有按比例優(yōu)先認購股份的權(quán)利。同時，萬向錢潮在相關(guān)產(chǎn)業(yè)資源、企業(yè)管理以及發(fā)展規(guī)劃方面給天津松正提供必要的支持，根據(jù)天津松正的獨立決策，配合其公開發(fā)行股票并上市工作。此外，萬向錢潮可推薦1名董事候選人，吸納進入該公司董事會。

 

        2015年時，天津松正4名股東分別是實控人董事長孔昭松、王敏、溫氏投資和天津和而異企業(yè)管理合伙企業(yè)，出資比例分別為67.96%、26.49%、3.75%和1.8%。

 

        溫氏投資是溫氏股份100%控股的子公司。換言之，在萬向錢潮之前，溫氏股份早已埋伏其中。據(jù)公開報道，早在2013年3月，溫氏投資作為主要投資機構(gòu)，就已戰(zhàn)略投資天津松正。

 

        但兩年過去，天津松正并未上市，等來的是被收購的命運。

 

        翻查最新工商登記信息，天津松正注冊資本已在2015年8月從8000萬增至8927萬元，4名股東分別是孔昭松、王敏、非發(fā)起人股東和天津市松正電動科技有限公司，出資比例也略有變化。隨著中信重工提出收購，潛伏其中的投資者或有套現(xiàn)退出的可能。