而截至目前，奇瑞新能源累計(jì)接獲訂單已超過(guò)20000輛，提車周期已經(jīng)排到2個(gè)月以后，可謂接訂單接到手軟。為了應(yīng)對(duì)這種供不應(yīng)求的局面，目前，奇瑞新能源上下正全力以赴，加班加點(diǎn)組織生產(chǎn)，以最大限度保證市場(chǎng)供應(yīng)。
 

        事實(shí)上，近幾個(gè)月來(lái)，奇瑞新能源銷量增長(zhǎng)已呈現(xiàn)井噴之勢(shì)，4月銷量達(dá)2084輛，環(huán)比增長(zhǎng)189.8%，同比增長(zhǎng)27.8%，5月銷量達(dá)到2630輛，同比增長(zhǎng)55.3%，預(yù)計(jì)6月銷量有望再創(chuàng)新高。
 

        造成目前奇瑞新能源產(chǎn)品“一車難求”的主要原因包括，第一是奇瑞新能源很好地把握了國(guó)內(nèi)汽車分時(shí)租賃市場(chǎng)發(fā)展的脈搏，提前進(jìn)行產(chǎn)品布局，產(chǎn)品定位準(zhǔn)確，抓住了市場(chǎng)機(jī)遇；第二，奇瑞新能源產(chǎn)品應(yīng)用了大量的前沿技術(shù)，包括全鋁車身、先進(jìn)的產(chǎn)品平臺(tái)、新一代純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及智能互聯(lián)技術(shù)等，使得奇瑞新能源產(chǎn)品擁有了獨(dú)特的無(wú)可替代的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，擁有超強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；第三，奇瑞近年來(lái)打造的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的“V”字型正向開(kāi)發(fā)體系，奠定了產(chǎn)品的品質(zhì)優(yōu)勢(shì)。
 

 

        奇瑞小螞蟻eQ1
 

        奇瑞新能源提前進(jìn)行產(chǎn)品布局，首先開(kāi)發(fā)了小螞蟻eQ1這一款旗艦產(chǎn)品，市場(chǎng)定位于家庭第二輛車、城市通勤車、共享用車等，這款小車極具科技感和未來(lái)感，自今年3月份一上市就受到市場(chǎng)追捧，上市當(dāng)日就被首汽集團(tuán)采購(gòu)萬(wàn)臺(tái)用于分時(shí)租賃業(yè)務(wù)。
 

        雖然是一款小型車，但小螞蟻eQ1應(yīng)用了大量的前沿技術(shù)，有著強(qiáng)勁的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。小螞蟻eQ1是奇瑞基于全球領(lǐng)先的第三代純電動(dòng)技術(shù)平臺(tái)——全新的LFS平臺(tái)開(kāi)發(fā)而來(lái)的，該平臺(tái)是奇瑞采用具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的“V字型”正向開(kāi)發(fā)的全國(guó)唯一的純電動(dòng)汽車平臺(tái)，也是全球首款輕量化開(kāi)放共享汽車平臺(tái)，是目前國(guó)內(nèi)唯一全鋁車身的新能源車型，其車身高強(qiáng)度鎂鋁合金應(yīng)用比高達(dá)93%以上，較傳統(tǒng)車身減重40%以上，居世界領(lǐng)先水平。
 

        其搭載的代表國(guó)內(nèi)電最新技術(shù)水準(zhǔn)的奇瑞第二代EV純電動(dòng)系統(tǒng)，使得eQ1 的續(xù)航里程達(dá)到180km，最高時(shí)速為100km/h，可以滿足不同路況的用車需求；另外，其搭載的智能互聯(lián)技術(shù)，可以輕松實(shí)現(xiàn)功能色系顯示、智能分屏、導(dǎo)航+倒車影像、手機(jī)映射以及集成WIFI模塊等高科技功能，為用戶帶來(lái)智能便捷的移動(dòng)互聯(lián)駕乘生活。
 

 

        奇瑞艾瑞澤5EV
 

        另外據(jù)悉，同樣搭載奇瑞第二代EV純電動(dòng)系統(tǒng)的艾瑞澤5EV亦將于近期上市，該款車依托奇瑞第一款轎車M1X產(chǎn)品平臺(tái)開(kāi)發(fā)，最大功率達(dá)90kw，最高車速達(dá)152km/h，續(xù)航里程達(dá)351公里，百公里耗電量?jī)H17.5kwh，與同級(jí)別競(jìng)品車型相比性能優(yōu)勢(shì)明顯，上市后有望成為奇瑞新能源又一主要市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)。