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電池?" alt="為啥電動汽車不能像四驅車那樣換電池?"/>
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近日，筆者和一些車企的朋友聊了聊，也在上海車展上轉了一圈，問到他們配套電池供...
電池取得進展" alt="日本科研人員用高氯酸鈉研制大容量蓄電池取得進展"/>
目前用于智能手機和筆記本電腦的都是鋰電池，然而鋰電池雖然容量大，但長時間使用...
電池分析 三元占比達77%" alt="Q1十大暢銷純電動汽車配套電池分析 三元占比達77%"/>
目前乘聯會已經累計發布了1-3月的純電動乘用車銷售數據。據小編不完全統計，1-3月...
電池需求量2021年將達180GWh" alt="B3市場預測：全球動力電池需求量2021年將達180GWh"/>
B3市場預測報告：全球動力電池需求量2021年將達180GWh
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盡管已經過去了6年，目前世界上仍然沒有一家供應商能夠做到這樣的高精度和高魯棒的...
電池廠價格拉鋸戰難解" alt="補貼退坡差價由誰承擔？車企與電池廠價格拉鋸戰難解"/>
今年以來，補貼大幅下降，降低成本成為了新能源車企的重要課題。在此背景之下，整...
電池密度與退坡政策車企遇“生死劫” 受寵的純電動車如何斷奶" alt="電池密度與退坡政策車企遇“生死劫” 受寵的純電動車如何斷奶"/>
經歷1、2月兩個月的市場低迷后，純電動汽車在3月迎來市場反彈，全月共銷售新車1400...
電池發展的必然趨勢" alt="換電已出局？快充才是車載動力電池發展的必然趨勢"/>
車載動力電池發展技術路線，從電能補充上基本分為換電、充電兩類，而充電充模式基...
電池產業策馬前行，快慢充技術誰將領跑？" alt="鋰電池產業策馬前行，快慢充技術誰將領跑？"/>
隨著2016年鋰電池及相關產業鏈的公司年報披露漸入佳境，去年各企業的成績斐然。我...
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中國汽車產業一直處于追趕態勢，與德國、美國、日本等汽車大國仍有很大差距，包括...
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我們知道，我國對三種新能源汽車有補貼，分別是純電動車、插電式混合動力汽車和燃...
電池" alt="我國科學家研發“全天候”發電的太陽能電池"/>
山東和云南的科學家研發了一種全天候發電的太陽能電池。納米研究領域的知名期刊《...
電池能量密度達115" alt="第三批新能源車推薦目錄解讀：電池能量密度達115"/>
隨著17年的前三批新能源汽車推廣應用推薦車型目錄的發布，近期新能源車的電池提升...
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燃料電池汽車具有節能、無污染、能源來源多元化的優勢，被普遍認為是解決汽車發展...
電池完成萬米海試示范應用" alt="填國內空白！“青島造”固態鋰電池完成萬米海試示范應用"/>
自主深海探測裝備研制已經成為國家重大戰略需求，高能量密度深海動力電源技術是限...
電池態勢：上下游兩頭擠壓 企業降成本壓力大" alt="動力電池態勢：上下游兩頭擠壓 企業降成本壓力大"/>
時令雖已是春暖花開，但對動力電池行業，感受到的不是春風送暖的愜意，而是凜然寒...