該不能被透露姓名的知情人介紹，自2019年，中國新能源汽車年度銷量出現首次下降時，領導層面便一直在討論，是否應繼續延長補貼政策。報道稱，工信部沒有回復其要求置評的傳真。

 

今年1月中旬的百人會2020年度論壇上，工信部部長苗圩向現場超千名觀眾表示，今年7月1日（補貼）不會大幅退坡?，F場立即響起一片掌聲。但隨后幾個小時，不同媒體、大會主辦方速記等不同渠道對此的表述不停在變化。

 

時光飛逝，一轉眼中國新能源補貼政策發布已經有10年的時間了。這期間，個人購買電動車的最高補貼曾達到過12萬元，這樣實在的誘惑也幫助中國發展為了電動汽車第一大市場。

 

但當補貼退坡后，2019年，新能源汽車產銷分別完成124.2萬輛和120.6萬輛，同比下降2.3%和4%。其中純電動汽車生產完成102萬輛，同比增長3.4%；銷售完成97.2萬輛，同比下降1.2。而受新冠疫情的影響，今年1月份新能源汽車的產銷量更是出現了斷崖式下滑。

 

彭博社上述知情人士表示，如果補貼延長至今年之后，何時會進一步退坡還不清楚。據了解，目前國家發改委已經將問題提交了財政部，但財政部暫時還沒有回復。

 

不過該討論目前尚處在初步階段，不能保證補貼一定會延長，而從目前的狀況來看，補貼在2020年底逐步取消的可能性仍然更大。