當地時間本周一（3月21日），大眾汽車集團宣布了一項71億美元的投資計劃，以加緊搶占北美電動汽車市場。德國大眾汽車集團美國分公司（Volkswagen Group of America）首席執行官斯科特·基奧（Scott Keogh）表示，“預計到2030年，公司在美國銷售的汽車中有55%是電動汽車。”

 

大眾將通過整合北美地區內燃機（ICE）和電動汽車（EV）工廠，以及專注“本土化”來實現這一目標。未來，大眾將在墨西哥普埃布拉（Puebla）和西勞（Silao）建造電池工廠，并對其組裝工廠進行改造；同時還將擴展其全球汽車平臺。

 

向電動汽車系列的過渡，意味著大眾在美國將逐步淘汰燃油動力車型，目標是在下個十年的早期階段，退出內燃機汽車的銷售。

 

取而代之的是，大眾快速推進的電動汽車產品陣容。其中許多車型已被大家熟知：2022年下半年，大眾位于美國的查塔努加組裝廠（Chattanooga Assembly complex）將開始生產ID.4車型；2024年開始從歐洲進口ID.Buzz車型；2025年將推出名為ID.Aero的長續航電動轎車；2026年將推出Atlas和Atlas Cross Sport（對應國內版本為途昂和途昂X）的電動版。

 

大眾方面表示，到2030年，在美國銷售的大眾、奧迪、保時捷、賓利和蘭博基尼等集團品牌，將推出超過25款全新純電動汽車。更重要的是，該公司還計劃到2030年，面向北美消費者推出一款中型電動皮卡，以及其他本土化產品。

 

大眾集團還計劃在美國建立一個電池生產工廠，以滿足品牌日益增長的電池需求。該公司目前正在評估治理和財務模式，最終決定將在今年敲定。

 

在電池領域，大眾汽車將于今年5月在查塔努加新設電池工程實驗室(BEL)，擴展其在美國的電池研發能力。據悉，該實驗室能夠測試和驗證美國市場上所有大眾電動車型的電池。

 

此外，大眾集團還通過其位于加利福尼亞州貝爾蒙特（Belmont）和查塔努加的NAR卓越中心（CoE）進行研發。該中心與技術合作伙伴Quantumscape（總部位于加利福尼亞州圣何塞）和24M（總部位于馬薩諸塞州劍橋）密切合作，共同開發固態電池技術，重新構思電池設計。