5月11日，中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟（下稱動(dòng)力電池聯(lián)盟）統(tǒng)計(jì)顯示，今年4月，寧德時(shí)代裝車量5.08 GWh，僅為3月裝車量的一半。

寧德時(shí)代4月裝車量仍位居國內(nèi)一位，但市占率下滑至38.28%。

自2019年9月起，動(dòng)力電池聯(lián)盟開始發(fā)布國內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)月度裝車量排名，寧德時(shí)代上月的市占率為有統(tǒng)計(jì)以來的最低值。2020年和2021年，寧德時(shí)代在國內(nèi)動(dòng)力電池市場的占有率均為50%左右。

受多地疫情影響，今年4月，國內(nèi)新能源汽車銷量為29.9萬輛，環(huán)比下滑38.3%。

乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，特斯拉4月在華銷量為1512輛，這一數(shù)據(jù)在3月為6.58萬輛。特斯拉為寧德時(shí)代去年的最大單一客戶，貢獻(xiàn)了公司10%的營收。

4月，國內(nèi)動(dòng)力電池總裝車量為13.3 GWh，較3月下滑38%。裝車量排名前十位的企業(yè)中，僅有比亞迪、欣旺達(dá)和瑞浦能源實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長。

在主要對手寧德時(shí)代裝車量縮水的同時(shí)，比亞迪4月市占率上漲至32.18%，創(chuàng)單月新高。其裝車量為4.27 GWh，位居國內(nèi)第二。中創(chuàng)新航、國軒高科和欣旺達(dá)分別排名榜單第三至第五位。

在4月的三元電池榜中，寧德時(shí)代與中創(chuàng)新航持續(xù)穩(wěn)居一、二位，裝車量分別為2.03 GWh和0.67 GWh。

而在磷酸鐵鋰電池榜單中，比亞迪裝車量達(dá)4.19 GWh，首次反超寧德時(shí)代，位列第一。寧德時(shí)代4月磷酸鐵鋰電池裝車量為3.05 GWh。

磷酸鐵鋰和三元電池為國內(nèi)動(dòng)力電池的兩大主流技術(shù)。今年4月，國內(nèi)三元電池、磷酸鐵鋰電池裝車量分別為4.4 GWh和8.9 GWh，磷酸鐵鋰電池市場占有率達(dá)到67%，再創(chuàng)新高。自去年7月以來，磷酸鐵鋰電池的月度裝車量均超過三元電池。