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低速電動車:存量車處理難題待破

發(fā)布日期:2017-04-21

核心提示:近日,山東省政府公布《山東省十三五戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)明確提出,要完善掛牌、保險等保障體系,推動安
        近日,山東省政府公布《山東省“十三五”戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)明確提出,要完善掛牌、保險等保障體系,推動安全、適用、便捷、低成本的低速電動車發(fā)展,著力滿足鄉(xiāng)村出行需求。這讓低速電動車合法化問題再次成為關(guān)注焦點。
 
 
        對此,中國汽車工程學會理事、全國汽車標準化電動汽車專業(yè)委員會副主任陳全世向記者表示,低速電動車的合法化問題是全國性問題,需要一個統(tǒng)一的標準來解決。
 
        事實上,對于低速電動車的相關(guān)技術(shù)標準,有關(guān)部門已于去年開始擬訂,此前有消息稱該標準會在今年的全國兩會前出臺,但截至目前有關(guān)標準還未公布。
 
        陳全世對此表示,標準在技術(shù)和流程方面上不存在任何問題,目前仍未出臺,主要是有關(guān)部門認為對已售出的低速電動車該如何處理,也就是存量車的問題,還需要進一步研究討論。
 
        山東出臺產(chǎn)業(yè)規(guī)劃
 
        山東作為低速電動車產(chǎn)銷大省,該產(chǎn)業(yè)在當?shù)氐淖呦蜃匀怀蔀闃I(yè)界關(guān)注的焦點。在山東省發(fā)布的《規(guī)劃》中,低能耗與新能源汽車被定為山東省重點發(fā)展產(chǎn)業(yè)之一,其中正包括了低速電動車產(chǎn)業(yè)。根據(jù)《規(guī)劃》,山東省要求低速電動車的發(fā)展需要完善掛牌、保險、安全等問題,同時還明確表示要滿足鄉(xiāng)村出行需求,壯大低速電動車產(chǎn)業(yè)規(guī)模。
 
        對此,山東省汽車行業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長魏學勤表示,此次山東將低速電動車內(nèi)容列入《規(guī)劃》,實際上是表明了當?shù)卣畬Φ退匐妱榆嚠a(chǎn)業(yè)的態(tài)度。
 
        但這是否意味著山東省的低速電動車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)合法化?對此,陳全世表示,無論地方政府的態(tài)度如何,低速電動車最終還是需要一個全國統(tǒng)一的標準,也就是說,低速電動車的有關(guān)標準、要求,以及是否合法,最終還是需要由國家相關(guān)部委來解決。
 
        據(jù)了解,針對低速電動車問題,去年,山東省公安廳交通警察總隊就曾向公安部遞交過《關(guān)于山東省德州市開展四輪低速電動車規(guī)范管理試點有關(guān)問題的請示》。據(jù)《21世紀經(jīng)濟報道》去年12月27日報道,12月22日,公安部交通管理局發(fā)給山東省公安廳交通警察總隊的《關(guān)于山東省德州市開展四輪低速電動車試點有關(guān)問題的答復》在網(wǎng)上流傳,該回復被視為對低速電動車產(chǎn)業(yè)合法性的否定。
 
        陳全世業(yè)告訴記者,去年公安部的答復明確表示了只有國家有關(guān)部委才有權(quán)利決定低速電動車是否合法化,而有關(guān)標準也正在制定當中。
 
        技術(shù)標準仍在討論
 
        事實上,對于低速電動車的技術(shù)標準,此前有消息稱將在今年的全國兩會前正式出臺,然后目前這一標準仍未公布。
 
        一家低速電動車企業(yè)的內(nèi)部人士告訴記者,盡管低速電動車企普遍希望此前透露的技術(shù)標準要求能有所降低,但今年相關(guān)部門并未跟企業(yè)進行“約談”,因此,因企業(yè)要求而調(diào)整標準,致使標準出臺延期的可能性不大。
 
        記者了解到,針對技術(shù)標準,多數(shù)低速電動車企業(yè)希望能在管理類別、電池使用、碰撞測試、車型尺寸等方面降低要求,比如希望設置鉛酸鐵鋁電池的過渡期,而對于過渡期的時間,車企希望能與新能源汽車補貼時間同步,也就是過渡至2020年,以消除和其他普通新能源車企相比,在市場競爭中沒有補貼的劣勢。
 
        陳全世則表示,標準出臺,在技術(shù)層面和流程上不存在任何問題,上述關(guān)于電池、車型尺寸等標準要求實際已確定,而目前還未出臺,主要矛盾集中在已銷售出去的低速電動車該如何處理的問題上。
 
        記者了解到,目前,市場上已售出的低速電動車數(shù)量巨大,據(jù)不完全統(tǒng)計,去年,全國低速電動車銷量就超100萬輛,如按新技術(shù)標準來看,這些已售出低速電動車顯然不符合要求,如禁止上路對已購車的消費者來說不是很公平,如果讓廠家將這部分車召回改造,費用由誰承擔也是個問題。
 
        對此,陳全世表示,目前技術(shù)標準還在討論,什么時候正式出臺,現(xiàn)在還不好判斷。
 
來源:每日經(jīng)濟新聞
 

 
 
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