知情人士透露，寧述勇到觀致后，將分管產(chǎn)品傳播規(guī)劃與定價、品牌、市場調(diào)研、市場營銷、客戶關(guān)系管理、大型活動和公關(guān)等。

 

       2010年5月，寧述勇加入浙江吉利控股集團(tuán)，擔(dān)任李書福董事長助理兼沃爾沃并購小組發(fā)言人。沃爾沃汽車被成功并購后，他加入沃爾沃汽車中國區(qū)擔(dān)任企業(yè)傳播副總裁，后擔(dān)任亞太區(qū)副總裁，工作范圍先后覆蓋政府關(guān)系、品牌傳播、新車上市、經(jīng)銷商傳播、危機(jī)處理、員工溝通和可持續(xù)發(fā)展等領(lǐng)域。

 

       在沃爾沃期間，他敏銳挖掘了汽車空氣質(zhì)量這一客戶痛點，并將其發(fā)展成為沃爾沃品牌的新標(biāo)簽。在他的提議下，沃爾沃還在北京西六環(huán)開展自動駕駛實際道路測試，成功在科技圈建立起沃爾沃汽車在智能網(wǎng)聯(lián)方面的口碑。而這一切，與他的媒體背景和在IT圈的工作經(jīng)歷是分不開的。

 

       寧述勇1993年大學(xué)畢業(yè)后加入新華社，先后在北京總部和菲律賓分社工作，被評為新華社優(yōu)秀駐外記者；1999年，他加入中國當(dāng)時最大的外商投資企業(yè)摩托羅拉公司，擔(dān)任企業(yè)傳訊部負(fù)責(zé)人；2003年，他加盟日本索尼與瑞典愛立信合資企業(yè)索尼愛立信公司；2007年，他加盟美國陶氏化學(xué)公司，負(fù)責(zé)亞太區(qū)13個國家與地區(qū)的傳播與市場推廣工作，是當(dāng)時外企中少數(shù)負(fù)責(zé)亞太區(qū)業(yè)務(wù)的中國籍高管。

 

 

       對于此番加盟觀致，寧述勇表示：“觀致汽車是中國新高端品牌的先行者，目標(biāo)是做中國的特斯拉。觀致在汽車電氣化、智能化和自動駕駛等未來趨勢上都有核心競爭力，有強(qiáng)大的研發(fā)實力進(jìn)行全球資源和要素的整合，正在執(zhí)行的兩棲戰(zhàn)略將為公司開創(chuàng)一個嶄新的未來。”

 

       從2007年12月誕生的那枚“量子”一路走來，觀致汽車仿佛在不知不覺間已經(jīng)迎來自己的第十個年頭。作為中國車企首次打造獨立高端品牌的嘗試，觀致這些年收獲了許多成績，受到的質(zhì)疑和批評也不少。

 

 

       在今年的上海車展上，觀致發(fā)布了極具前衛(wèi)色彩的Model K-EV概念車，該車采用非對稱車門，左側(cè)為一體式鷗翼門，右側(cè)為滑動門與側(cè)開門的組合。更重要的是，該車一體化車身大量應(yīng)用高強(qiáng)度、低重量的碳纖維復(fù)合材料，領(lǐng)先的電驅(qū)動技術(shù)可確保整車?yán)m(xù)航超過500公里，百公里加速3秒以內(nèi)。

 

       在車展之前，觀致還宣布與四川宜賓市政府共同投資55億元，規(guī)劃建設(shè)年產(chǎn)50萬輛汽車項目，其中包括20萬輛新能源汽車，這預(yù)示著觀致汽車正在進(jìn)入一個全新的發(fā)展階段。

 

       無論對于寧述勇本人還是觀致汽車來說，這都是一個全新的開始。

 

作者：華山論劍