10月19日晚，小米集團(tuán)（1810.HK）創(chuàng)始人雷軍在社交媒體推特（Twitter）上發(fā)表了自己對(duì)電動(dòng)汽車行業(yè)的看法，稱相信當(dāng)電動(dòng)汽車行業(yè)成熟時(shí)，世界前五大品牌將占據(jù)80%以上的市場(chǎng)份額，“換句話說(shuō)，我們成功的唯一途徑是成為前五名之一，并且每年出貨超過1000萬(wàn)輛。競(jìng)爭(zhēng)將是殘酷的。”

 

 

1000萬(wàn)輛的年交付目標(biāo)顯然非常“遠(yuǎn)大”。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，國(guó)內(nèi)乘用車?yán)塾?jì)零售1487.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.4%，其中零售新能源汽車387.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)113.2%。

 

即便對(duì)比目前全球新能源車最強(qiáng)勁的特斯拉和比亞迪，特斯拉第三季度共生產(chǎn)了超過36.5萬(wàn)輛汽車，交付了超過34.3萬(wàn)輛汽車，創(chuàng)下新高，同比增長(zhǎng)42.4%、環(huán)比增長(zhǎng)34.9%。比亞迪9月共銷售新能源車20.13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過183%，這也是比亞迪單月銷量首次超過20萬(wàn)輛；今年累計(jì)銷量已經(jīng)超過100萬(wàn)輛，達(dá)到117.53萬(wàn)輛，同比增249.6%。

 

雷軍提到，在小米進(jìn)入電動(dòng)汽車市場(chǎng)之前，對(duì)電動(dòng)汽車行業(yè)進(jìn)行了深入的研究并獲得了深刻的見解。汽車行業(yè)的本質(zhì)將從機(jī)械演變?yōu)橄M(fèi)電子，市場(chǎng)份額高度集中于頂級(jí)玩家手中。

 

雷軍多次通過社交媒體談及小米造車。9月8日，雷軍就在推特上回應(yīng)了“小米錯(cuò)過新能源汽車市場(chǎng)窗口期”的說(shuō)法，表示特斯拉比小米提前10多年進(jìn)入電動(dòng)汽車行業(yè)，但在他看來(lái)，“比賽才剛剛開始，我認(rèn)為小米有很多機(jī)會(huì)”。

 

2021年3月，小米官宣“造車”。根據(jù)當(dāng)時(shí)小米集團(tuán)的公告，擬成立一家全資子公司，負(fù)責(zé)智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)。首期投資為100億元人民幣，預(yù)計(jì)未來(lái)10年投資額100億美元。作為小米CEO的雷軍也兼任智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)的首席執(zhí)行官。

 

此前的8月11日，澎湃新聞?dòng)浾咴?dú)家報(bào)道，小米在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域首期投入33億元研發(fā)費(fèi)用，已組建超500人規(guī)模的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，同時(shí)通過全資并購(gòu)以及對(duì)上下游企業(yè)的產(chǎn)業(yè)投資等方式，推進(jìn)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的中長(zhǎng)期產(chǎn)業(yè)布局。另外，小米自動(dòng)駕駛技術(shù)已進(jìn)入測(cè)試階段。第一期規(guī)劃140輛測(cè)試車，將陸續(xù)在全國(guó)進(jìn)行測(cè)試，目標(biāo)是2024年進(jìn)入行業(yè)第一陣營(yíng)。

 

10月20日，截至發(fā)稿，小米報(bào)9.01港元/股，漲0.78%，市值約2254億港元。