日本是2023年G7峰會的東道主，而氣候和能源部長會議定于4月舉行。日本政府可能借此機會推出旨在加強其能源安全的新政策。本報告提出了日本在2023年值得關(guān)注的關(guān)鍵主題，并回顧了我們對2022年預(yù)測的實現(xiàn)情況。
日本電力供應(yīng)裝機容量的年新增和退役情況日本電力供應(yīng)裝機容量的年新增和退役情況
能源政策：日本今年可能會實施新政策，為能源安全和脫碳提供具體指引。預(yù)計這些政策不足以加速可再生能源的部署。
大宗商品：2023年的煤炭和液化天然氣（LNG）價格將有望低于2022年創(chuàng)下的紀(jì)錄高點，但將保持在高位，使電價處于昂貴水平。
電力供應(yīng)裝機容量：受1.7GW核電裝（26.03, -0.15, -0.57%）機容量重啟的推動，2023年主動供電裝機容量應(yīng)增長2%。盡管存在增長乏力的跡象，但可再生能源也將有助于增加電力裝機容量。化石燃料發(fā)電裝機容量將出現(xiàn)凈下降。
清潔能源：2023年清潔能源投資將停滯不前，達82億美元，與2022年的水平相當(dāng)。然而，得益于政府補貼，日本勢將涌現(xiàn)大量企業(yè)購電協(xié)議（PPA）交易。
儲能：日本的新容量機制和政府補貼應(yīng)激發(fā)對并網(wǎng)儲能項目的興趣。
電力零售競爭：2023年，高昂的電力采購成本和價格波動仍將持續(xù)，這將給依賴批發(fā)電力的小型電力零售商帶來進一步壓力。
碳定價：預(yù)計日本今年不會提高現(xiàn)有碳稅，也不會實施履約碳市場機制。相反，日本政府可能會繼續(xù)推進自愿性倡議。
氫能：一家或多家電力公用事業(yè)公司可能在2023年簽署長期氨承購協(xié)議，但需要更多的支持，才能將這種一次性事件轉(zhuǎn)變?yōu)橼厔荨?/div>
交通運輸：補貼和新車型將支持新能源乘用車銷售增長。新能源商用車市場將在2023年蓬勃發(fā)展，有望見證更多車型的發(fā)布。
排放：2023年二氧化碳排放將下降，主要是因為電力行業(yè)減排。
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