過去20年，特斯拉顛覆了汽車行業(yè)，憑借的是它在電動汽車設計、技術以及銷售上的優(yōu)勢。但是現在，這些優(yōu)勢正逐漸喪失。特斯拉正在從一家年輕而好斗的行業(yè)顛覆者，變?yōu)橐患铱雌饋砀裨浺蛩只诺钠渌囍圃焐獭ｑR斯克也曾不可一世，不但出演《鋼鐵俠》系列電影，還承諾帶人類去火星，但他現在也越來越像個普通人了。

 

而且，特斯拉的高速增長期是在缺少激烈競爭，而且經濟環(huán)境有利的條件下實現的。而現在，電動汽車市場已經百花齊放。馬斯克即將發(fā)現，與世界上最知名的一些品牌開戰(zhàn)是多么困難的事情。

 

先發(fā)優(yōu)勢喪失

 

自2003年成立以來，特斯拉的標志一直是技術。該公司一直走在電動汽車革命的前沿，發(fā)布了第一款續(xù)航里程可與汽油動力汽車相媲美的電池，并推出了首個支持Supercharger超級充電技術的廣泛充電基礎設施。特斯拉還在遠程軟件更新、巨大車載觸摸屏和無鑰匙解鎖等創(chuàng)新方面走在了前列。

 

然而，在技術上多年領先傳統(tǒng)汽車公司之后，特斯拉的未來主義內核開始變得陳舊。現在，通用、福特和現代等汽車制造商生產的普通電動汽車可以在續(xù)航里程上匹敵特斯拉。類似iPad的觸摸屏現在已成為新車的標配。其他汽車公司甚至在軟件方面迎頭趕上，將數十億美元投入到與特斯拉對抗的新功能上，比如免握方向盤的自動駕駛和為性能而設計的電池。但是，在特斯拉目前平淡無奇的創(chuàng)新中，最引人注目的可能是它在自動駕駛技術領域的地位。

 

特斯拉車型設計陳舊

 

特斯拉車型設計陳舊

 

多年來，馬斯克一直承諾推出可完全無人駕駛的特斯拉汽車。他在去年表示，如果不優(yōu)先發(fā)展自動駕駛技術，他的電動汽車公司的“價值基本為零”。特斯拉很快就開發(fā)出了二級(Level 2)自動駕駛系統(tǒng)。在這種系統(tǒng)中，車主仍需把手放在方向盤上，保持對道路的關注。不過，通用和福特等競爭對手已經推出了類似的輔助駕駛系統(tǒng)，而且沒有陷入聯邦調查的泥潭。

 

也許，壓死馬斯克自動駕駛雄心的最后一根稻草是奔馳。今年2月初，奔馳在美國的公共道路上獲得了第一個3級(Level 3)自動駕駛認證，該系統(tǒng)僅在苛刻條件下才需要人工干預。雪上加霜的是，在自動駕駛方面被奔馳超越后，特斯拉又遭遇了另一個挫折：特斯拉召回了超過36.2萬輛汽車，原因是擔心最新全自動駕駛(FSD)系統(tǒng)可能會增加撞車風險。

 

“競爭開始蠶食特斯拉的市場份額，”咨詢公司Berylls的董事總經理馬丁·弗倫奇(Martin French)表示，“如果你是消費者，這是個好消息，因為市場上有很多很棒的電動汽車可供你選擇。”

 

不過，弗倫奇表示，這并不意味著特斯拉失去了一切。特斯拉一直在遠程無線更新方面保持著優(yōu)勢，這讓它可以及時更新車主系統(tǒng)。這意味著，即使人們不去升級他們的汽車為其配備新的硬件，特斯拉仍然可以從客戶那里榨取收入。“目前還沒有其他公司，可以在交付送一輛車三個月后就收取1.1萬美元的升級包費用。”弗倫奇表示。

 

除了內在技術，特斯拉的汽車外觀也有很多不盡如人意之處。自2012年發(fā)布Model S以來，特斯拉從未完全重新設計過任何一款汽車。特斯拉最受歡迎的Model S和Model 3都是轎車，這種車身風格大約五年前已被業(yè)內其他車型遠遠甩在身后。特斯拉在2019年終于發(fā)布了設計硬朗的新款Cybertruck皮卡，但是生產一推再推，今年年底可能才會投產。當它上市時，電動皮卡市場或早已被通用、Rivian和福特等公司的車型搶占。自里根政府以來，福特的F系列皮卡一直是美國最暢銷的車型。

 

馬斯克玩票

 

隨著特斯拉的產能過剩，汽車開始堆積，該公司的優(yōu)勢開始下滑，馬斯克失去了焦點。

 

去年春天，這位億萬富翁越來越癡迷于收購推特。為了籌集440億美元收購推特的資金，馬斯克去年大部分時間都在拋售特斯拉股票，總共賣了價值229億美元的股票，并背上了巨額新債。在收購推特后，馬斯克的瘋狂裁員讓推特陷入換亂。他對推特的專注讓特斯拉投資者擔心他疏遠了特斯拉，拖累特斯拉股價暴跌。特斯拉股價在2022年累積下跌了65%，即使是最看好特斯拉的人也懷疑馬斯克是否準備好迎接2023年的經濟衰退。

 

馬斯克失去焦點

 

馬斯克失去焦點

 

特斯拉的倒退并不意味著該公司注定要失敗。弗倫奇認為，特斯拉可能需要一劑競爭強心劑來推動自己走出停滯。“在這個行業(yè)里，保持警惕總是好的，”他表示，“他們已經有錢做他們想做的事，現在我們看看他們如何利用這些錢保持領先。”

 

但是，特斯拉所處的新位置引起了其他行業(yè)分析師的擔憂。“特斯拉的灰姑娘之旅結束了，”韋德布什證券分析師丹·艾夫斯(Dan Ives)在特斯拉今年1月發(fā)布財報之前寫的一份報告中稱，“馬斯克現在需要帶領公司度過這場五級黑暗宏觀風暴，而不是專注于他的新至愛推特。在我們看來，推特仍然是特斯拉故事/股票的注意力分散點和威脅。”

 

 

該畫餅了

 

特斯拉將于當地時間3月1日舉辦投資者活動，公布其長期戰(zhàn)略“秘密宏圖”的第三篇章。屆時，馬斯克將為特斯拉勾勒一個新的路線圖，吊吊投資者的胃口。

 

根據特斯拉官網解釋，投資者屆時會看到特斯拉最先進的產品線，并可以與管理層團隊討論長期擴張計劃、第三代平臺以及資本配置等話題。

 

馬斯克此前曾表示，特斯拉會推出一款更便宜車型，售價可能會在2.5萬美元。馬斯克是否會在3月1日公布這款新車的具體細節(jié)嗎？再等幾天就知道了。(作者/簫雨)