為什么？

 

因?yàn)闅W洲當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商、消費(fèi)者和媒體都不喜歡，甚至覺(jué)得有些羞恥——車是好車，就是字多。

 

這種難以言喻的奇妙感覺(jué)，當(dāng)年中國(guó)人看到“華晨寶馬”或“奇瑞捷豹”時(shí)，也曾有過(guò)。

 

比亞迪歐洲客戶和體驗(yàn)經(jīng)理Tim Bryant，甚至溫情脈脈地向總部反復(fù)暗示：“大家經(jīng)過(guò)認(rèn)真比較和測(cè)量，認(rèn)為海豹的后尾門設(shè)計(jì)應(yīng)該更干凈清爽，這樣才能配得上50,990歐元和44,900歐元的售價(jià)。”

 

比亞迪采納了，但沒(méi)完全采納。

 

因?yàn)锳TTO 3和即將推出的海豚，還將繼續(xù)保留這句讓無(wú)數(shù)歐洲人控制不住自己雙手的slogan。

 

感覺(jué)這場(chǎng)特別的拉鋸戰(zhàn)，還會(huì)再繼續(xù)一段時(shí)間。

 

這則小新聞的根源，說(shuō)到底，就是西方人以為的中國(guó)特色車和我們的現(xiàn)實(shí)生活，不能說(shuō)是相差無(wú)幾吧，也至少是毫不相干。

 

那么，什么是西方人認(rèn)為的中國(guó)特色？

 

很長(zhǎng)一段時(shí)間里，一般都包含了這兩點(diǎn)：廉價(jià)和獵奇感。而如今比亞迪和這兩點(diǎn)的關(guān)系，簡(jiǎn)直就是不共戴天。

 

這也是為何，近幾年來(lái)不少造老頭樂(lè)的邊緣小車企在海外找到了春天。

 

最著名的例子，就是2020年美國(guó)著名油管博主Jason Torchinsky，海淘了一輛到手3000美元左右（裸車價(jià)格930美元）的江蘇常力自由俠。

 

這輛被譽(yù)為“全世界最便宜的新車”，給Jason Torchinsky帶來(lái)了羅馬貴族般的享受——鐵皮外殼、電臺(tái)、備胎、保險(xiǎn)杠、擾流板、轉(zhuǎn)向燈、氣泵、后視鏡一應(yīng)俱全，大天窗、暖風(fēng)機(jī)、真皮座椅，和邁凱倫一樣的中置儀表盤，以及加裝的倒車輔助影像……

 

總之，Torchinsky將開(kāi)箱和試駕視頻發(fā)到油管上后，不僅播放量瞬間破百萬(wàn)，還讓江蘇常力在短短兩三天內(nèi)，接到超過(guò)500輛訂單，其中有不少直接從歐美發(fā)來(lái)的。

 

那段時(shí)間，中國(guó)產(chǎn)老頭樂(lè)在歐美掀起的熱潮，稱得上是蕩氣回腸。

 

即便它們的賣相看起來(lái)是如此的磕磣，依舊擋不住各路油管主激情下單，只為感受一把中國(guó)特產(chǎn)的獨(dú)特魅力。甚至還有人給新買的老頭樂(lè)加裝了倆小發(fā)電機(jī)，串聯(lián)后來(lái)了個(gè)增程，一邊走一邊充，不用再擔(dān)心什么里程問(wèn)題。

 

更有坐擁大修理廠的老司機(jī)玩出了新花樣，直接做起了“老頭樂(lè)”的二道販子。他每月都會(huì)從中國(guó)進(jìn)口一批“老頭樂(lè)”，線上訂貨線下試車，一輛3000美元買進(jìn)再翻倍賣出，買家還覺(jué)得自己占了大便宜！

 

某海外著名媒體甚至給這類介于兩輪和汽車之間的非常規(guī)電動(dòng)車起了個(gè)頗為一本正經(jīng)的名字：Microcar（迷你車）。

 

雖然它們不能上公路——要么只能在社區(qū)內(nèi)顯擺，性質(zhì)類似高爾夫球車；要么可以直接在自行車道和人行道上開(kāi)；甚至能直接合法上路，時(shí)速不超過(guò)規(guī)定公里數(shù)就行。總之相比中國(guó)國(guó)內(nèi)，歐美人對(duì)它們是真寬容：能注冊(cè)投保，能年檢年審，甚至掛個(gè)摩托車牌就行。

 

這種福利待遇，足以讓五菱宏光MINIEV搖頭，比亞迪海鷗落淚。

 

除了讓歐美人樂(lè)到不行的老頭樂(lè)，還有一類中國(guó)特產(chǎn)在西方相當(dāng)討喜。就是神秘感十足的某種車——著名案例，就是2018年美國(guó)圓石灘車展上的兩輛紅旗老爺車。

 

乍一看，成都三和老爺車博物館帶紅旗車去圓石灘，就相當(dāng)于交警隊(duì)路口違章，城管局門前擺攤。

 

但這倆中國(guó)古董車的外觀內(nèi)飾與歷史文化實(shí)在太與眾不同了。尤其是那輛1965款紅旗CA72（一共也就生產(chǎn)了206輛），還獲得了那年圓石灘車展的評(píng)委主席獎(jiǎng)。

 

聽(tīng)起來(lái)那真叫品學(xué)兼優(yōu)吧。事實(shí)上，能拿這個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)的車也不僅僅是品學(xué)兼優(yōu)那么簡(jiǎn)單。因?yàn)橐玫竭@一重磅獎(jiǎng)項(xiàng)，必須是“全場(chǎng)最受尊敬的古董車”。

 

這個(gè)獲獎(jiǎng)要求，似乎很抽象但又相當(dāng)包羅萬(wàn)象。

 

因?yàn)閳A石灘有許多針對(duì)性極強(qiáng)的獎(jiǎng)項(xiàng)——比如針對(duì)敞篷車的布里格斯·坎寧安獎(jiǎng)，針對(duì)工業(yè)設(shè)計(jì)的藝術(shù)設(shè)計(jì)學(xué)院大獎(jiǎng)，針對(duì)每年最重磅古董車的美國(guó)老爺車俱樂(lè)部獎(jiǎng)，針對(duì)汽車性能和外觀優(yōu)雅的優(yōu)雅獎(jiǎng)，針對(duì)法國(guó)古董車和英國(guó)古董車的法國(guó)車獎(jiǎng)和英國(guó)車獎(jiǎng)，甚至專門針對(duì)奔馳古董車和林肯古董車的奔馳卓越之星獎(jiǎng)和林肯獎(jiǎng)，以及針對(duì)圓石灘公路賽獲勝者的菲爾·希爾獎(jiǎng)等等。

 

所以，評(píng)委主席獎(jiǎng)……似乎任何古董車都能拿。

 

比如2021年的評(píng)委主席獎(jiǎng)，就授予了一輛看起來(lái)飽經(jīng)風(fēng)霜，甚至銹跡斑斑的布加迪Type 35B賽車。它是布加迪在1927年推出的一款Type 35系列的巔峰車型，配有魯茨式增壓器，最高時(shí)速可達(dá)210km/h。在1927年，這個(gè)速度無(wú)疑驚嚇到了全世界。

 

當(dāng)然，2018年的這輛紅旗CA72絕對(duì)實(shí)至名歸，單憑它曾經(jīng)載過(guò)的那些歷史人物和它背后頗為神秘的中國(guó)往事，就夠讓人尊敬了。

 

話說(shuō)回來(lái)，中國(guó)優(yōu)質(zhì)電車出海歐洲，想要徹底避開(kāi)諸如build your dreams那樣的坑，還能怎么玩？

 

很簡(jiǎn)單，就是徹底本土化，讓當(dāng)?shù)厝烁疽庾R(shí)不到我這車居然是中國(guó)牌子。最著名的例子，就是已經(jīng)徹底和歐洲，尤其是英國(guó)融為一體的上汽名爵。

 

是的，在國(guó)內(nèi)一直不溫不火的名爵，其國(guó)內(nèi)外的銷量成績(jī)，不能說(shuō)是大差不差，也至少是天差地別的。

 

數(shù)據(jù)顯示今年1-8月，名爵在歐洲累計(jì)賣出15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.5倍，稱得上是中國(guó)車出海里的達(dá)官顯貴。

 

尤其是去年一度在國(guó)內(nèi)圈子里叫好不叫座的名爵MULAN，今年1-6月在歐洲銷量為30779輛，位列歐洲暢銷電動(dòng)車排行榜第6位，僅次于特斯拉Model Y、Model 3、大眾ID.4、ID.3和菲亞特 500e。

 

說(shuō)實(shí)話，拿名爵打比方是有一點(diǎn)點(diǎn)不太厚道，畢竟人家原本是英國(guó)牛津的平民運(yùn)動(dòng)汽車，起跑線就在羅馬。就類似于勞斯萊斯之于寶馬，捷豹路虎之于塔塔集團(tuán)。即便少小離家老大回，但老家人民依舊愿意守望相助一把。

 

第二點(diǎn)是名爵MULAN在國(guó)外的名字——MG4 EV。

 

乍一看非常平平無(wú)奇，就是MG傳統(tǒng)名諱。但將這5個(gè)字母拆解開(kāi)就會(huì)發(fā)現(xiàn)其中奧義：MG FOR ELECTRIC。這種看似漫不經(jīng)心的巧合，其實(shí)非常討地球人喜歡。

 

還有，這車真便宜。

 

雖然相對(duì)于MULAN的售價(jià)，MG4 EV的溢價(jià)率已經(jīng)達(dá)到75%。但對(duì)歐洲人而言價(jià)格依舊感人，51kWh入門版賣2.6萬(wàn)英鎊，聞名遐邇的大眾ID.3要3.2萬(wàn)英鎊。這6千英鎊的差價(jià)，等于一個(gè)普通英國(guó)人一年的生活費(fèi)。

 

所有可能會(huì)踩的雷，名爵居然都輕松避開(kāi)。

 

同理還有在印尼落戶安家的五菱，在北歐普及低碳租車概念弄得人心癢難耐的領(lǐng)克，以及在泰國(guó)政通人和的長(zhǎng)城歐拉。

 

總之一句話，千萬(wàn)不要和當(dāng)?shù)匚幕瘎?shì)不兩立，而是要父慈子孝地融為一體（比如把“元”改成了ATTO 3，就可以看出比亞迪還是略懂歐洲人的，畢竟人家一聽(tīng)到呼麥就渾身打顫）。

 

所以，不是歐洲人見(jiàn)不得比亞迪“成就夢(mèng)想”，而是歐洲人見(jiàn)不得自家如此羅馬的車上，有如此牛馬的“標(biāo)語(yǔ)”，太人格分裂了——即便這句話在中國(guó)人看來(lái)早已習(xí)以為常，甚至是一家車企如何崛起的重要旁證。

 

最后說(shuō)句不負(fù)責(zé)任的話，比亞迪想在歐洲正大光明地宣布自己有一個(gè)造車夢(mèng)，其實(shí)還是很簡(jiǎn)單的——就是車屁股直接鑲上諸如“成就夢(mèng)想”、“夢(mèng)想成真”四個(gè)中文大字或是漢語(yǔ)拼音吧，保管讓歐洲佬分分鐘黑轉(zhuǎn)粉。

 

這事，其實(shí)比亞迪賣去英國(guó)的K系列電動(dòng)巴士就相當(dāng)有發(fā)言權(quán)。

 

起碼是4年前，就有英國(guó)媒體發(fā)現(xiàn)，當(dāng)?shù)匾恍╇娷囁緳C(jī)對(duì)比亞迪純電公交車的喜愛(ài)，超過(guò)了老牌的沃爾沃混動(dòng)車。

 

不僅因?yàn)樗鸩娇烊菀壮嚬收下实停€因?yàn)樗麄兎浅Ｏ矚g當(dāng)時(shí)同樣由BYD字母擴(kuò)充出來(lái)，那句簡(jiǎn)單至極又誠(chéng)意滿滿的slogan：beyond。這一神來(lái)之筆讓不少司機(jī)覺(jué)得，這家中國(guó)車企還真會(huì)玩。

 

不僅如此，還有公車司機(jī)表示：“比亞迪最吸引我的，還有儀表盤上出現(xiàn)的那些中國(guó)字，實(shí)在太美太神秘了，讓人忍不住想了解和學(xué)習(xí)它們。通過(guò)這些漢字，讓我對(duì)中國(guó)文化產(chǎn)生了濃厚的興趣，我非常向往能和家人朋友一起去中國(guó)旅游和學(xué)習(xí)。”

 

所以，還是試試“成就夢(mèng)想”、“夢(mèng)想成真”這類中文吉祥話，指不定就成為新流行爆款，讓歐洲小年輕們爭(zhēng)相作為文身圖案，保佑自己。