從目前來看，神州優車集團旗下已經有三大業務板塊，覆蓋了出行(神州租車和神州專車)、電商(神州買買車)和金融(神州車閃貸)領域，在汽車共享和汽車銷售上已經完成了布局，神州優車是有著自己覆蓋全部產業鏈的野心的，造車自然是最重要的環節之一，對神州優車而言，只需要找一家汽車加工廠，而小鵬汽車的“低調”則成了神州優車的最佳選擇。所以當突然宣布投資小鵬汽車的時候，大家并不覺得很震驚。

        目前小鵬汽車已在廣東肇慶投資建廠，規劃用地3000畝，一、二期總投資超百億，一期年產能將達到10萬輛。小鵬汽車所生產的智能新能源電動車現在所有公告認證試驗已經全部做完，報告已經提交，審批正在進行中。據小鵬汽車總裁夏珩透露，小鵬汽車下半年將會公布具體上市計劃。對神州優車而言，只需要出錢融個資，就能在未來小鵬汽車的量產車上打入神州的基因，實屬撿了一個大便宜。

        而反觀小鵬汽車接受神州的投資，表面上是“雙贏”，但實屬“無奈之舉”，互聯網造車案例中，沒有厚實的家底，是根本不會看到實車下線的那一刻，賈躍亭的樂視汽車就是一個很好地前車之鑒。相比小鵬汽車，賈躍亭的家底算是厚實吧，到現在都已經迫不得已出賣整個樂視產業鏈了。

        神州的這筆投資這可解決小鵬汽車的兩個最大的燃眉之急。一方面新造車企業最缺的就是資金，因為錢跟不上而遠遠落后的企業已經不止一家了。22億元人民幣雖然對于“百億造車門檻”來說只是小部分，可是對于首款車即將小批量上市的小鵬汽車來說，這筆錢就是及時雨了。雖然神州優車已經發起來了成立基金總規模為100億元優車產業基金，但是對互聯網造車企業，也只能暫時緩解。

        當然小編也不是完全就不看好這筆買賣，最終這22億將繼續用于第一款車研發生產準備和第二款車的初期研發。由于造車還需要大量的資金，小鵬汽車后續還會有一些新的融資計劃。對于小鵬汽車這樣一個偏技術、偏研發卻不擅長銷售的團隊，神州優車倒是可以在很大程度上給予幫助。

        當然除了給小鵬的22億之外，作為全國最大單一汽車采購商的神州優車還會大規模采購小鵬汽車，并且在銷售和售后體系搭建、大數據挖掘以及聯合營銷等方面給小鵬汽車提供強大支持，幫助小鵬汽車快速實現產品規模化量產，加快產品迭代。

        稍后實現賣車的小鵬汽車再有神州優車背書的情況下，市場會更加廣闊，進行下一輪融資也將會更加容易。新勢力造車不易，未來像神州優車和小鵬汽車式的合作將會成為主流。

作者：綠車時代