■樂(lè)視汽車(chē)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)總投入則至少需要400億-500億元。
 

         ■2015年國(guó)家發(fā)改委和工信部聯(lián)合發(fā)布《新建純電動(dòng)乘用車(chē)企業(yè)管理規(guī)定》，為互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)帶來(lái)落地的機(jī)會(huì)。
 

         在電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化的背景下，新能源車(chē)正在成為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)熱衷的下一個(gè)風(fēng)口。近年來(lái)，樂(lè)視汽車(chē)、蔚來(lái)汽車(chē)、小鵬汽車(chē)等擁有互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)思維的企業(yè)，紛紛殺入以往由傳統(tǒng)車(chē)企把持的造車(chē)領(lǐng)域，并通過(guò)資本的注入進(jìn)軍新能源車(chē)領(lǐng)域。部分互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)已經(jīng)讓樣車(chē)走下“PPT”成為現(xiàn)實(shí)，但是缺乏造車(chē)經(jīng)驗(yàn)的他們，如何實(shí)現(xiàn)盈利以及造車(chē)資質(zhì)何時(shí)落地，仍然成為擺在互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)面前待闖的道道關(guān)卡。

 

 

         造車(chē)新勢(shì)力入局
 

         面對(duì)國(guó)內(nèi)新能源車(chē)銷(xiāo)量的爆發(fā)，傳統(tǒng)車(chē)企紛紛發(fā)力該領(lǐng)域，而互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也躍躍欲試。來(lái)自中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，去年我國(guó)新能源車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為51.7萬(wàn)輛和50.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)51.7%和53%。而根據(jù)國(guó)家相關(guān)規(guī)劃，到2020年，新能源車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)將達(dá)到500萬(wàn)輛。碩大的新能源車(chē)市場(chǎng)蛋糕，引得互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)紛紛殺入其中。
 

         對(duì)于此前被稱(chēng)為“PPT”造車(chē)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，近年來(lái)開(kāi)始加大新能源車(chē)造車(chē)攻勢(shì)，讓造車(chē)愿景變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。今年1月，在北美電子消費(fèi)展上，樂(lè)視汽車(chē)打造的FF91終于以試裝車(chē)的面貌亮相。樂(lè)視發(fā)布的消息顯示，未來(lái)FF91量產(chǎn)車(chē)的加速度甚至?xí)爝^(guò)特斯拉、賓利和法拉利，成為世界上最快的電動(dòng)車(chē)。該車(chē)擁有1050馬力的強(qiáng)大動(dòng)力，風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到0.25，零到百公里加速僅為2.39秒。同時(shí)，F(xiàn)F91的電池包總?cè)萘砍^(guò)130千瓦/時(shí)，續(xù)駛里程超過(guò)700公里。此外，該車(chē)還將是搭載全球首款智能升降3D激光雷達(dá)的量產(chǎn)車(chē)，將實(shí)現(xiàn)Level 4自動(dòng)駕駛關(guān)鍵技術(shù)。在FF91上有包括攝像頭、雷達(dá)和超聲波在內(nèi)的30個(gè)以上傳感器。
 

         與此同時(shí)，另一家互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)——蔚來(lái)汽車(chē)，此前發(fā)布電動(dòng)超跑EP9。該車(chē)擁有4個(gè)高性能電機(jī)、4個(gè)獨(dú)立變速箱，最大輸出功率為1360馬力，單個(gè)車(chē)輪最大扭矩高達(dá)1480牛·米，0-200公里/小時(shí)加速時(shí)間僅為7.1秒，極速313公里。而在今年上海車(chē)展上，蔚來(lái)汽車(chē)發(fā)布了首款電動(dòng)SUV車(chē)型——ES8，續(xù)航里程達(dá)到300公里。而互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)新貴奇點(diǎn)汽車(chē)同樣將目光投向電動(dòng)SUV市場(chǎng)推出首款車(chē)型IS6，并將眾多互聯(lián)網(wǎng)功能引入車(chē)內(nèi)。此外，云度汽車(chē)、威馬汽車(chē)、太行、正道、小鵬汽車(chē)等造車(chē)新勢(shì)力也拿出了樣車(chē)，以緊隨互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)的節(jié)奏。
 

         針對(duì)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛涉足造車(chē)領(lǐng)域，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，汽車(chē)電動(dòng)化、智能化已經(jīng)成為未來(lái)趨勢(shì)，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)出于押寶新領(lǐng)域以及拓展自身業(yè)務(wù)等考慮，在人員、資金上開(kāi)始跨行業(yè)，各大公司也都開(kāi)始布局、投資不同的互聯(lián)網(wǎng)車(chē)企。
 

         資金競(jìng)相涌入
 

         無(wú)論傳統(tǒng)車(chē)企還是互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)，汽車(chē)制造無(wú)疑是重資產(chǎn)行業(yè)，與已經(jīng)搭建造車(chē)體系的傳統(tǒng)車(chē)企相比，此前無(wú)造車(chē)經(jīng)驗(yàn)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)更需要資金作為基礎(chǔ)。而看到新能源車(chē)市場(chǎng)的未來(lái)前景，眾多資金開(kāi)始涌入互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)領(lǐng)域。
 

         一直以來(lái)大手筆投身造車(chē)領(lǐng)域的樂(lè)視汽車(chē)，即將出任樂(lè)視汽車(chē)生態(tài)董事長(zhǎng)和Faraday Future公司董事長(zhǎng)的賈躍亭曾透露，迄今為止，樂(lè)視汽車(chē)項(xiàng)目投入已經(jīng)超過(guò)156億元。有消息稱(chēng)，其中賈躍亭個(gè)人投資達(dá)3.5億美元。未來(lái)，樂(lè)視汽車(chē)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)總投入則至少需要400億-500億元。同時(shí)，蔚來(lái)汽車(chē)也受到眾多資本的追捧。從成立之初，蔚來(lái)便得到騰訊、京東創(chuàng)始人劉強(qiáng)東、汽車(chē)之家創(chuàng)始人李想、紅杉資本、高瓴資本和順為資本的注資。截至目前，蔚來(lái)汽車(chē)融資已經(jīng)超過(guò)10億美元。而威馬汽車(chē)的融資也已經(jīng)超過(guò)10億美元。
 

         與樂(lè)視汽車(chē)、蔚來(lái)汽車(chē)等相比，奇點(diǎn)汽車(chē)的母公司——智車(chē)優(yōu)行，目前已經(jīng)完成總共約7億美元融資，壹號(hào)資本、安徽省銅陵市政府等均參與其中，并且奇點(diǎn)汽車(chē)將在銅陵建設(shè)生產(chǎn)基地，年產(chǎn)能將達(dá)到20萬(wàn)輛。
 

         此外，在移動(dòng)出行領(lǐng)域被人所熟知的神州租車(chē)、神州專(zhuān)車(chē)等的母公司——神州優(yōu)車(chē)，近日成立優(yōu)車(chē)產(chǎn)業(yè)基金，并公布首筆投資，互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)公司小鵬汽車(chē)獲得其領(lǐng)投的22億元戰(zhàn)略投資。優(yōu)車(chē)產(chǎn)業(yè)基金董事長(zhǎng)及管理合伙人黎輝表示：“由于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)革命和汽車(chē)技術(shù)革命，整個(gè)汽車(chē)消費(fèi)模式和汽車(chē)生態(tài)圈正面臨重塑。優(yōu)車(chē)產(chǎn)業(yè)基金將重點(diǎn)對(duì)新能源汽車(chē)及上下游配套產(chǎn)業(yè)、智能駕駛和車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新項(xiàng)目進(jìn)行投資。”
 

         資金、資質(zhì)迎雙考
 

         企業(yè)紛紛拿出樣車(chē)以及資本的追捧，使互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)前景一片大好，但是資金的持續(xù)性和造車(chē)資質(zhì)的落地，仍然成為互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)亟待邁過(guò)的坎。
 

         一直加大投入的樂(lè)視汽車(chē)，目前正在遭受資金的考驗(yàn)。雖然已經(jīng)投入過(guò)百億元，賈躍亭也曾表示“只要再投入百億元便能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)”，但是，業(yè)內(nèi)400億-500億元的估算并非空穴來(lái)風(fēng)。目前，正在美國(guó)建立的Faraday Future工廠(chǎng)，被認(rèn)為是樂(lè)視汽車(chē)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的第一步，但是有消息稱(chēng)，該工廠(chǎng)因?yàn)橘Y金問(wèn)題，已經(jīng)陷入停工的窘境。而樂(lè)視汽車(chē)在莫干山的生產(chǎn)基地，規(guī)劃面積約4300畝，總投資達(dá)到200億元，同樣需要資金的持續(xù)支持。
 

         事實(shí)上，對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)車(chē)企來(lái)說(shuō)，即便在資金上能夠持續(xù)投入，但缺乏生產(chǎn)資質(zhì)成為造車(chē)夢(mèng)落地過(guò)程中的“硬傷”。
 

         為了促進(jìn)新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，2015年國(guó)家發(fā)改委和工信部聯(lián)合發(fā)布《新建純電動(dòng)乘用車(chē)企業(yè)管理規(guī)定》，為互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)帶來(lái)落地的機(jī)會(huì)。
 

         目前有北汽新能源、奇瑞新能源、江鈴新能源、云度汽車(chē)、國(guó)能新能源、前途汽車(chē)等14家企業(yè)獲得新能源車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。其中，北汽新能源、奇瑞新能源等為傳統(tǒng)車(chē)企拆分出的新能源車(chē)業(yè)務(wù)，擁有傳統(tǒng)車(chē)企背景；前途汽車(chē)等則來(lái)源于汽車(chē)零部件供應(yīng)商等產(chǎn)業(yè)鏈條，互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)還未有一家拿到生產(chǎn)資質(zhì)，仍處在申請(qǐng)狀態(tài)中。
 

         目前，互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)中，很多車(chē)企的獨(dú)立工廠(chǎng)剛剛開(kāi)工建設(shè)或正在建設(shè)中，只能依靠找傳統(tǒng)車(chē)企代工的方式投產(chǎn)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前頒發(fā)的新能源車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)仍未脫離汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，資金實(shí)力、生產(chǎn)規(guī)模以及產(chǎn)品成熟程度，是考量一家企業(yè)是否具備新能源車(chē)生產(chǎn)能力的重要標(biāo)準(zhǔn)，而互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)的不確定性，成為生產(chǎn)資質(zhì)受阻的原因之一。