如今各地的公交公司的采購招標(biāo)工作陸續(xù)啟動(dòng)，而且，每年的二、三將進(jìn)入政府招標(biāo)采購階段，屆時(shí)客車訂單放量與乘用車實(shí)現(xiàn)雙增長。

 

        政策上,工信部的新能源汽車推薦目錄穩(wěn)步推進(jìn)，已連續(xù)5個(gè)月累計(jì)發(fā)布5批目錄，共包括155戶企業(yè)的1782個(gè)車型，工信部已公示第297批產(chǎn)品的申報(bào)情況，推薦目錄仍將穩(wěn)步推出。而伴隨著特斯拉Model 3計(jì)劃在7月份量產(chǎn)并開始實(shí)現(xiàn)交付，國外新能源汽車將進(jìn)一步加速擴(kuò)張，這也會(huì)給各地進(jìn)行客車采購造成一定影響，預(yù)計(jì)會(huì)有相當(dāng)一部分采購單位會(huì)選擇新能源客車。

 

        而且，這一輪采購熱潮將會(huì)給客車行業(yè)帶來不少投資機(jī)會(huì)。包括新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，如上游材料、中游鋰電設(shè)備、中游電池、下游整車細(xì)分產(chǎn)業(yè)鏈等。

 

        再者，眼下政策多管齊下，有力保障了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的長期高速發(fā)展。新能源汽車積分要求并未降低或者延遲實(shí)施，超出市場(chǎng)預(yù)期。新政嚴(yán)控新增傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)能，并規(guī)范了新能源汽車企業(yè)投資項(xiàng)目條件。在政策面及基本面雙重刺激下，新能源客車行業(yè)有望迎來強(qiáng)勁反彈。

 

        但是據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的分析，2017年1-5月我國新能源客車產(chǎn)量只有5383輛，比去年同期下降80%。其中原因包括幾方面，一是年初為公交公司采購淡季;二是各地公交公司在等待本地新能源車政策明確;三是2016年年底市場(chǎng)集中式提前采購帶來的后遺癥。但從5、6月份起，以純電動(dòng)為主的新能源客車采購訂單開始明顯增多，市場(chǎng)逐月回暖;各地公交公司招標(biāo)計(jì)劃陸續(xù)啟動(dòng)，多以新能源和純電動(dòng)為主，這為下半年客車市場(chǎng)帶來了很大利好。

 

        從車型來看，10米以上混合動(dòng)力客車車型在整個(gè)混合動(dòng)力客車市場(chǎng)上的占比有所下降，中型插電式混合動(dòng)力客車因其價(jià)格相對(duì)（大型客車）便宜，不再邊緣化，而且受到更多青睞。國家新能源汽車補(bǔ)貼政策把混合動(dòng)力中輕型客車也納入進(jìn)來（2015年只補(bǔ)貼10米以上大型混合動(dòng)力客車）——根據(jù)國家最新的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，2017年對(duì)6-8米混合動(dòng)力客車最高補(bǔ)貼上限為4.5萬元/輛，8-10米車型最高補(bǔ)貼上限為9萬元/輛，10米以上混合動(dòng)力車型最高補(bǔ)貼上限為15萬元/輛。

 

        這些，也都會(huì)直接刺激新能源客車領(lǐng)域向好。