要說(shuō)現(xiàn)在汽車界最流行什么，除了玩互聯(lián)網(wǎng)概念，就是開發(fā)新能源車型了。7月5日，北汽集團(tuán)與奔馳的母公司戴姆勒簽署了新的合作協(xié)議，雙方將共同投資50億元人民幣，在北京奔馳建立純電動(dòng)車生產(chǎn)基地和動(dòng)力電池工廠，生產(chǎn)梅德賽斯—奔馳品牌的純電動(dòng)車。根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，該款純電動(dòng)車將在2020年投產(chǎn)。
 

         無(wú)巧不成書的是，就在同一天，由中國(guó)吉利集團(tuán)控股的沃爾沃公布“終止純內(nèi)燃引擎汽車”計(jì)劃，從2019年開始將只推出純電動(dòng)及混合動(dòng)力汽車。也就是說(shuō)，沃爾沃將在今明兩年的時(shí)間內(nèi)，逐步忘卻自1927年品牌成立以來(lái)所取得的純?nèi)加蛙嚦煽?jī)，轉(zhuǎn)身邁進(jìn)新能源車時(shí)代。

 

         在筆者看來(lái)，顯然是沃爾沃此舉更具有話題性，因?yàn)檎l(shuí)也不會(huì)想到，竟然是一家傳統(tǒng)老牌車企成為了全球第一家明確宣布自己將全面進(jìn)入電氣化時(shí)代，并給出了具體的時(shí)間節(jié)點(diǎn)和產(chǎn)品規(guī)劃的企業(yè)。

 

         沃爾沃投身新能源 底氣何來(lái)？

 

         根據(jù)沃爾沃的規(guī)劃，在2019~2021的三年內(nèi)，他將會(huì)推出5款新能源車，其中3款為沃爾沃自主制造，另外2款則是掛上Polestar（北極星）品牌。Polestar原本是沃爾沃旗下的高性能車生產(chǎn)部門，可以預(yù)見，沃爾沃未來(lái)會(huì)將Polestar往高性能電動(dòng)車方向發(fā)展，他的對(duì)手將會(huì)是特斯拉、奔馳AMG、寶馬M等車型。早在前年，沃爾沃的CEO薩繆爾森就表示到2025年，他們將賣出100萬(wàn)輛新能源車。看來(lái)沃爾沃轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源車市場(chǎng)之心早就有了。如今高調(diào)宣布轉(zhuǎn)型，底氣何來(lái)？

 

         首先在技術(shù)層面，就不得不提沃爾沃在2014年發(fā)布的Drive-E動(dòng)力總成，這個(gè)“E”包含三個(gè)概念：Efficient power（高效動(dòng)力）、Electrification（電氣化）、Environment（環(huán)境友好）。這款4缸2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)因在設(shè)計(jì)之初便預(yù)留了電機(jī)的接口與相應(yīng)所需空間，方便日后實(shí)現(xiàn)油電混動(dòng)；其次沃爾沃在SPA平臺(tái)的研發(fā)階段就在乘客座椅下方的底盤區(qū)域預(yù)留了電池組的空間，為今后推出插電混動(dòng)車型做好了準(zhǔn)備；Drive-E發(fā)動(dòng)機(jī)不僅提升了沃爾沃現(xiàn)有的動(dòng)力表現(xiàn)，也為其2020年“零排放、零事故”戰(zhàn)略提前謀篇布局。所以某種程度上來(lái)說(shuō)，沃爾沃將現(xiàn)有車型變?yōu)樾履茉窜囆筒⒉焕щy。從2012年就在歐洲市場(chǎng)表現(xiàn)不錯(cuò)的V60插電式混動(dòng)版，到2015年在中國(guó)新能源車市場(chǎng)成為黑馬的S60L E驅(qū)插電式混動(dòng)版，再到全新XC90的T8版混動(dòng)車型，加上目前研發(fā)的全新48V電氣系統(tǒng)，沃爾沃完全有能力布好自己的新能源車矩陣。

 

         其次在市場(chǎng)方面，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年中國(guó)新能源乘用車總銷量超32.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)86%，根據(jù)“十三五”規(guī)劃，到2020年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量將達(dá)到500萬(wàn)輛；在德國(guó)，2017年前4個(gè)月累計(jì)售出電動(dòng)汽車13611輛，同比增長(zhǎng)87%；法國(guó)也在近日表示，將在2040年停止銷售純?nèi)加推嚕簿褪钦f(shuō)在2040年之后，法國(guó)的汽車廠商將只能銷售新能源汽車……面對(duì)不斷增長(zhǎng)的新能源車市場(chǎng)，尤其是在中國(guó)這個(gè)沃爾沃近年來(lái)無(wú)比重要的市場(chǎng)，這家傳統(tǒng)北歐豪車廠商完全有理由投身新能源，占得先機(jī)。

 

         還有一個(gè)不得不提的重要因素就是并購(gòu)了沃爾沃的吉利集團(tuán)。今年兩會(huì)期間，吉利汽車掌門人李書福就表示在2020年，新能源汽車銷量要占到吉利總銷量的90%。從2016年吉利不到5萬(wàn)輛新能源乘用車銷量的表現(xiàn)來(lái)看壓力不小。沃爾沃也許是幫助李書福的完成這個(gè)目標(biāo)的最佳人選。在并購(gòu)后的5年間吉利就為沃爾沃注入110億美元的研發(fā)資金，相信在今后的新能源汽車領(lǐng)域吉利會(huì)投入更多，沃爾沃也能跟吉利協(xié)同作戰(zhàn)，無(wú)懼其它品牌的挑戰(zhàn)。

 

         是順應(yīng)時(shí)代變革還是一次無(wú)奈的賭博？

 

         其實(shí)不光是沃爾沃，幾乎所有的傳統(tǒng)車企都在尋求自己的新能源汽車之路。寶馬目前在中國(guó)已推出X1插電式混動(dòng)、530Le混動(dòng)等新能源車型，另外他在沈陽(yáng)的高壓電池Pack廠有望咋年內(nèi)投產(chǎn)；奧迪的e-tron家族新能源車矩陣不斷完善；本文開篇即提到的奔馳將在華建設(shè)純電動(dòng)車生產(chǎn)基地；凱迪拉克XT5 PHEV混動(dòng)車型即將推出、捷豹I-Pace純電動(dòng)跑車將在明年進(jìn)入市場(chǎng)……各大豪華品牌都在加速新能源汽車的研發(fā)銷售。

 

         在傳統(tǒng)燃油車銷量拼不過(guò)其它豪華品牌、安全性能優(yōu)勢(shì)逐漸變小、北歐風(fēng)格受眾群體少的情況下，沃爾沃率先宣布自己將不再生產(chǎn)純?nèi)加蛙嚕诠P者看來(lái)這也是無(wú)奈之舉，畢竟如果按照原來(lái)的調(diào)性他的日子不太好過(guò)。借著新能源的東風(fēng)，第一沃爾沃可以改變自己傳統(tǒng)老牌的形象，把創(chuàng)新、年輕、環(huán)保變成自己新的標(biāo)簽，其次先人一步規(guī)劃新能源市場(chǎng)，也更有利于搶占先機(jī)。但這也存在風(fēng)險(xiǎn)，提前一步是先驅(qū)，提前兩步就是先烈了，在其他企業(yè)都在摸著石頭過(guò)河時(shí)，沃爾沃第一個(gè)高調(diào)發(fā)聲，希望他有這個(gè)金剛鉆，否則屆時(shí)沒有完成既定的小目標(biāo)可就啪啪打臉了

 

         寫在最后

 

         在中國(guó)，沃爾沃并不是一個(gè)被廣泛認(rèn)可的豪華品牌，此番明確提出放棄傳統(tǒng)純?nèi)加推嚕崆霸谛履茉雌嚂r(shí)代謀篇布局，這樣第一個(gè)吃螃蟹的勇氣固然值得肯定，但是否真的能成為業(yè)界先驅(qū)和標(biāo)桿還有待時(shí)間的檢驗(yàn)，希望這沃爾沃這一大口下去，別吃壞了肚子。