7月4日，中共中央政治局委員、國務(wù)院副總理馬凱在北京主持推廣應(yīng)用座談會時強(qiáng)調(diào)，企業(yè)要抓好全產(chǎn)業(yè)鏈統(tǒng)籌、產(chǎn)業(yè)布局統(tǒng)籌以及發(fā)展和安全統(tǒng)籌。巧的是，這一會議召開不久，新能源汽車“全產(chǎn)業(yè)鏈”的有力踐行者--比亞迪即公布其榮獲2017年上半年新能源乘用車銷量冠軍以及新能源大客車銷量冠軍！以強(qiáng)者恒強(qiáng)的氣勢，成為新能源汽車“雙冠王”！這一喜訊背后，也許就正好印證了馬凱副總理“全產(chǎn)業(yè)鏈”的至理名言。

馬凱提倡“全產(chǎn)業(yè)鏈”布局

7月4日，馬凱在北京深入調(diào)研新能源汽車，并主持召開推廣應(yīng)用座談會。馬凱副總理在座談會上強(qiáng)調(diào)：

一是全產(chǎn)業(yè)鏈統(tǒng)籌。既要抓好基礎(chǔ)研發(fā)、產(chǎn)品開發(fā)、推廣應(yīng)用和資源回收等各方面，又要抓好電池、電機(jī)、電控、裝備、材料等各環(huán)節(jié)。

二是產(chǎn)業(yè)布局統(tǒng)籌。科學(xué)規(guī)劃產(chǎn)業(yè)布局，嚴(yán)格市場準(zhǔn)入，防范一哄而上、盲目發(fā)展。

三是發(fā)展和安全統(tǒng)籌。以發(fā)展促安全、以安全保發(fā)展，加快技術(shù)支撐、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、運(yùn)行監(jiān)控、安全責(zé)任和安全法規(guī)五大體系建設(shè)。

眾所周知，我國新能源汽車的發(fā)展和政府扶持政策密不可分。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截至2016年1月，世界各國針對新能源汽車的補(bǔ)貼及各種優(yōu)惠大約為160億美元（約合人民幣1000億元），其中中國占比超過50%，可見中國對新能源汽車的扶持力度之大。

然后，面對巨額的補(bǔ)貼紅利，新能源“騙補(bǔ)丑聞”頻發(fā)，部分車企的注意力集中在獲得補(bǔ)貼上，并沒有在核心技術(shù)上發(fā)力。此外，遍地的新能源車企，各自為戰(zhàn)，缺乏協(xié)同，導(dǎo)致大量資源浪費(fèi)。

我國汽車行業(yè)已經(jīng)處于變革的臨界點(diǎn)，傳統(tǒng)汽車市場增速放緩，新能源汽車市場投資熱情高漲。在此情況下，本土新能源車企要想在競爭中占得先機(jī)，必須要向“全產(chǎn)業(yè)鏈”的方向布局。

“全產(chǎn)業(yè)鏈”發(fā)展誰是領(lǐng)頭羊？

據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2016年我國新能源汽車年產(chǎn)量為45.9萬輛，同比增長40%，2016年我國新能源汽車產(chǎn)銷量、保有量全球占比均超過50%。其中，2016年比亞迪新能源乘用車銷量突破10萬輛，新能源商用車銷量突破1.4萬輛，蟬聯(lián)2016年全球新能源汽車銷量冠軍以及純電動大客車銷量冠軍。2017年，隨著1~6月新能源乘用車銷量、大客車銷量的陸續(xù)出爐，比亞迪再次以優(yōu)異的成績穩(wěn)居這兩大領(lǐng)域榜首。

如今，走在新能源汽車發(fā)展前列的企業(yè)中，上游有電池，中游有乘用車、商用車，下游有充電運(yùn)維網(wǎng)絡(luò)及儲能優(yōu)勢的比亞迪，正在整個行業(yè)中凸顯領(lǐng)頭羊的發(fā)展態(tài)勢。在技術(shù)儲備上，比亞迪掌握“電池、電機(jī)、電控”這一核心技術(shù)鏈，通過“542戰(zhàn)略”鞏固技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢和新能源汽車引領(lǐng)者地位。在產(chǎn)品儲備上，比亞迪發(fā)布新能源汽車“7+4”全市場戰(zhàn)略，從秦、唐、宋、元，到K系電動公交車、e系電動出租車等，覆蓋了新能源乘用車、電動大巴、出租車、物流車、環(huán)衛(wèi)車、專用車等人類交通運(yùn)輸?shù)?1個領(lǐng)域。

此外，去年10月，比亞迪還歷時5年、耗資50億研發(fā)推出了跨座式單軌產(chǎn)品--云軌，宣布正式進(jìn)軍軌道交通領(lǐng)域。比亞迪不僅是一家單純的新能源汽車公司，而是一家橫跨IT、汽車、新能源及軌道交通四大產(chǎn)業(yè)的高新技術(shù)企業(yè)。

由于終堅持全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展模式，比亞迪在產(chǎn)業(yè)整合、產(chǎn)品研發(fā)與生產(chǎn)上都有突出優(yōu)勢。在新能源汽車領(lǐng)域，比亞迪是目前唯一一家同時掌握電池、電機(jī)、電控、充電基礎(chǔ)設(shè)施以及整車技術(shù)的車企，依托在IT、新能源、軌道交通等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)儲備，比亞迪在新能源汽車尤其是商用車的核心“三電”及智能化方面的優(yōu)勢明顯。

在今年5月的新車發(fā)布會上，比亞迪以2017款K9、K8兩款純電動客車刷新了行業(yè)高度。兩款新車型不僅沿用鋁合金車身輕量化設(shè)計，搭載全球領(lǐng)先的輪邊驅(qū)動系統(tǒng)、智能鑰匙系統(tǒng)、再生制動系統(tǒng)，還率先應(yīng)用了動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，使整車具有耐高寒、耐高溫、高安全、長壽命、易維護(hù)、適用廣等特點(diǎn)，一舉刷新了客車行業(yè)的技術(shù)與品質(zhì)高度。

塑造“中國制造”的國際名片

當(dāng)前，新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從產(chǎn)品導(dǎo)入期進(jìn)入快速成長期，公交和出租車電動化是大勢所趨。在公共交通領(lǐng)域，比亞迪推出全系列純電動客車產(chǎn)品，包括K6、K7、K8、K8S、K9等全系列公交車及C9、C8、C6等道路客車，覆蓋6米～18米產(chǎn)品系列，提供不同電量及續(xù)航里程等多種配置選擇，覆蓋公交、定制巴士、通勤、旅游、接待等各細(xì)分市場。

目前，比亞迪已經(jīng)在美國、巴西、匈牙利建設(shè)電動大巴及電池工廠，并在國內(nèi)外市場屢獲大單。今年以來，比亞迪純電動大巴相繼獲得倫敦首個10.8米的純電動大巴訂單、北荷蘭8臺純電動大巴采購訂單和澳洲40臺12米純電動巴士的大額訂單。截至今年6月，比亞迪電動大巴足跡已遍及日本、美國、英國、澳大利亞等全球逾50個國家和地區(qū)200個城市，已經(jīng)成為“中國制造”國際名片。

正基于對全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)的掌握、對公交電動化戰(zhàn)略的堅持，憑借豐富的海內(nèi)外運(yùn)營經(jīng)驗及國際化形象，比亞迪客車正在步入高速發(fā)展軌道，逐步打造成中國高品質(zhì)純電動客車品牌。在新能源領(lǐng)域十多年的潛心修煉，比亞迪已經(jīng)確立自己在新能源領(lǐng)域引領(lǐng)者的地位。通過繼續(xù)深耕新能源技術(shù)，加強(qiáng)對交通領(lǐng)域前沿業(yè)態(tài)的研發(fā)，比亞迪還有機(jī)會再創(chuàng)輝煌。