爭做大功率充電樁技術(shù)應(yīng)用的開拓者

 

　　——訪北京瑞和偉創(chuàng)科技有限公司總經(jīng)理聞達

 

　　中國電力報 中電新聞網(wǎng) 記者 楊鯤鵬

 

　　眾所知周，充電難、電池續(xù)航里程不足、電池使用性能下降快，一直以來是阻礙充電汽車大規(guī)模推廣的重要瓶頸。近日，中國電力報記者就大功率充電樁技術(shù)研發(fā)及如何實現(xiàn)電池健康管理等問題專訪了北京瑞和偉創(chuàng)科技有限公司（簡稱“瑞和偉創(chuàng)”）總經(jīng)理聞達。

 

　　中國電力報：目前瑞和偉創(chuàng)在新能源充電領(lǐng)域核心優(yōu)勢在哪？

 

　　聞達：瑞和偉創(chuàng)自2011年成立以來，始終以技術(shù)研發(fā)、系統(tǒng)集成、工程服務(wù)為核心，為電力及自動化控制領(lǐng)域提供產(chǎn)品、服務(wù)及解決方案。公司逐步形成了以風(fēng)電控制柜、直流充電樁、電池檢測設(shè)備等為新增長點的新能源產(chǎn)品線。

 

　　在新能源充電領(lǐng)域，瑞和偉創(chuàng)始終致力于大功率充電設(shè)備和電池檢測設(shè)備相關(guān)產(chǎn)品及系統(tǒng)平臺的開發(fā)。目前正在開發(fā)的第三代產(chǎn)品將結(jié)合大功率充電樁和動力電池檢測方面的技術(shù)優(yōu)勢，打造面向動力電池健康管理的大功率充電樁產(chǎn)品。

 

　　中國電力報：瑞和偉創(chuàng)為何要布局大功率健康充電系統(tǒng)？

 

　　聞達：大功率充電是未來的發(fā)展趨勢。首先，隨著電池技術(shù)的進步，突破2C達到3C及以上的充電倍率指日可待；其次，配置大容量電池是解決電動車?yán)锍虘n慮的主要途徑，基于現(xiàn)有電控技術(shù)要滿足400千米以上續(xù)航里程目標(biāo)至少需要配置80~100千瓦時的電池組，如特斯拉新推出的車型，配置的電池為100千瓦時。

 

　　隨著電池系統(tǒng)能量密度的持續(xù)提升和電池成本的不斷下降，可以判斷80~100千瓦時將會是未來電動車電池組的標(biāo)準(zhǔn)配置。基于上述分析，可以簡單的測算一下，現(xiàn)在主流配置的60千瓦充電樁要完成100千瓦時電池組充電至少需要1.6小時，充電倍率僅是0.6C，無論從充電效率和充電時長上都是無法忍受的，所以應(yīng)用大功率充電設(shè)備勢在必行，這也正如特斯拉及歐洲四大車企今年提出的350千瓦以上的充電機功率配置將是未來的主流。在大功率充電技術(shù)實現(xiàn)上，除了現(xiàn)有的基于能源調(diào)度的分體機方式外，開發(fā)基于現(xiàn)有的40~60千瓦設(shè)備的超并聯(lián)技術(shù)也是可以探索的途徑。

 

　　中國電力報：在充電樁建設(shè)相對滯后及電池續(xù)航里程不足等問題尚未解決情況下，研發(fā)電池健康管理技術(shù)的意義在哪？

 

　　聞達：未來大功率充電技術(shù)的廣泛應(yīng)用勢必帶來對電池健康狀況的關(guān)注。電池組作為電動車三大系統(tǒng)之一，占整車成本的三分之一甚至二分之一，電池壽命也是人們普遍關(guān)注的電動車痛點之一。動力電池檢測設(shè)備及數(shù)據(jù)分析平臺是解決電池健康管理的重要技術(shù)之一。簡單說，動力電池檢測設(shè)備就是通過記錄電池組充放電的過程數(shù)據(jù)，應(yīng)用數(shù)據(jù)分析手段獲得針對特定電池組的狀態(tài)分析和評估報告，為電池出廠檢測，充電曲線優(yōu)化，功能狀態(tài)評估提供數(shù)據(jù)依據(jù)。

 

　　舉例來說，過充是影響電池壽命的最主要環(huán)節(jié)之一。比如手機充電，在充電末期需要涓流充電保護電池。而特斯拉的充電站一般快充范圍設(shè)定在電池容量的80%，80%以上將降低充電功率以保護電池組。也就是說充電過程是一個需要兼顧充電效率和電池壽命的平衡過程，即大功率充電理論上存在一個最優(yōu)的上限閾值，在閾值以下大功率充電（根據(jù)電池狀況選擇不同的大功率范圍）對電池的使用壽命基本沒有影響。

 

　　由此可以推測，隨著電池的使用時間、使用環(huán)境、使用習(xí)慣的差異這個最優(yōu)閾值是變化的，如果通過技術(shù)手段能夠獲得最優(yōu)控制值，就能夠有效地提高電池的使用壽命，達到對電池健康管理的目的。因此，電池檢測設(shè)備及電池健康管理分析系統(tǒng)是未來大功率充電機必須具備的技術(shù)。

 

　　中國電力報：您認(rèn)為目前有面向電池健康管理的大功率充電樁技術(shù)方面的可行性方案嗎？

 

　　聞達：充維一體機及后臺系統(tǒng)是實現(xiàn)面向電池健康管理的大功率充電樁技術(shù)的可行性方案。所謂充維一體機就是將大功率充電機和電池檢測設(shè)備進行功能整合，達到充電和檢測過程同步化的要求，后臺系統(tǒng)將集合充電管理和電池檢測管理兩套平臺系統(tǒng)，建立完備的電池健康管理平臺，未來一個很重要的功能就是通過分析充電過程數(shù)據(jù)，結(jié)合電池大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，動態(tài)的反饋修正充電過程曲線，真正實現(xiàn)健康充電的目的。

 

　　瑞和偉創(chuàng)將始終致力于動力電池健康充電技術(shù)的研發(fā)，始終面向電動車車主的實際需求，為解決充電難、充電時間長、電池壽命低等痛點問題貢獻力量，做一個最懂電池的大功率充電設(shè)備供應(yīng)商。
來源：中國電力報