近期有消息稱由吉利汽車所持有的沃爾沃將在中國生產(chǎn)首款電動車，并于2019年亮相。這一消息無疑是為吉利的新能源汽車板塊再添一把熊熊大火。

 

        2016年吉利的表現(xiàn)成為股民茶余飯后的談資，但股價的不斷攀爬，風(fēng)險邊際也隨之提高，加上2、3月份吉利的銷售數(shù)據(jù)在環(huán)比上有不同程度的下降（2月份環(huán)比減少13%，3月份環(huán)比減少2%），因此各大機構(gòu)在對吉利汽車的股價上也產(chǎn)生一定的分歧。

 

        最具代表性的，莫過于大摩，大摩對吉利汽車的股價一直保持保守態(tài)度，今年更是多次重申了維持吉利的“減持”評級，目前對吉利汽車的目標(biāo)價也僅有7.5港元，與其他各大行普遍看高到10港元以上有較大的出入。

 

        但僅管市場對吉利懷揣著不同的觀點，依舊不影響吉利制造話題的能力，尤其是在市場關(guān)注度最高的新能源汽車上。

 

        據(jù)了解，吉利汽車持有品牌沃爾沃今日發(fā)聲，將在中國生產(chǎn)首款純電動車，消息將在4月19日的上海車展上進(jìn)行官方發(fā)布。

 

        智通財經(jīng)了解到，該款車基于與吉利汽車共同研發(fā)的CMA平臺打造，將在沃爾沃路橋工廠生產(chǎn)。并于2019年正式亮相，在華投產(chǎn)后將向全球市場出口。

 

        此外，沃爾沃同時也在研發(fā)基于其SPA平臺打造的純電動車。目前，沃爾沃全球在售的XC90中有14%為插電式混合動力車。據(jù)沃爾沃預(yù)計，將有15%的二代XC60車主選擇插電式混合動力版。

 

 

        其實早在今年兩會期間，吉利汽車董事長李書福就提到，在2020年吉利汽車90%的銷售將為新能源汽車，這一言論遭到不少業(yè)內(nèi)人士的質(zhì)疑，按照吉利汽車的目標(biāo)，2017年汽車銷量將達(dá)到100萬輛，增長30.5%。而若以年復(fù)合30.5%的增速計算，2020年其汽車銷量有望達(dá)到200萬輛，其中包含著180萬輛的新能源汽車。但以吉利2016年僅實現(xiàn)4.92萬輛新能源乘用車銷售的表現(xiàn)來看，180萬輛的目標(biāo)著實不小。

 

        另一方面，沃爾沃自從2010年被吉利花大手筆從福特手上收購后，就一直保持著不錯的態(tài)勢，也為吉利汽車的業(yè)績增添不少動力。沃爾沃2016全年銷量為534332輛，同比增長6.2%，而凈利潤增長66.6%至74.6億瑞典克朗。據(jù)了解，沃爾沃將2020年的銷量目標(biāo)定為80萬輛。

 

        而如今在華投產(chǎn)新能源汽車后的沃爾沃能否在該板塊上與吉利汽車產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，助力李書福完成所定下90%新能源車的“小目標(biāo)”？值得繼續(xù)關(guān)注。