據(jù)稱，這艘原型船命名為“Power ARK 100”，是一艘配備自主系統(tǒng)的100TEU的三體船，專為在日本沿海水域輸送可再生能源而設計。

該船長100米、寬近22米、吃水4.9米，2200載重噸，運營航速7節(jié)，最大航速14節(jié)。“Power ARK 100”將攜帶100個電網(wǎng)電池。

今治造船和PowerX計劃在2025年底前共同開發(fā)和建造“Power ARK 100”原型船，必要時還將有第三方公司參與。

今治造船主要負責船舶的建造工作，同時將向PowerX投資10億日元(780萬歐元)。

據(jù)PowerX公司表示，即便使用容量為220兆瓦時（MWh）的較小型號，“Power ARK”預計也只需一次出行就能為20.9萬戶日本家庭輸送足夠的電力。

PowerX首席執(zhí)行官兼代表董事Masahiro Ito表示:“PowerX致力于通過動力傳輸容器加速脫碳和采用可再生能源。”

PowerX公司將開發(fā)和制造安裝在原型船上的電池存儲系統(tǒng)和其他電池相關系統(tǒng)。

PowerX公司表示，在與原型船進行測試后，“Power ARK”將全面投入使用。

據(jù)稱，當僅靠電力運行時，該船將能夠行駛300公里，當在電力和可持續(xù)生物柴油的驅動下，還能開啟長距離的洲際清潔電力傳輸。

此外，PowerX還將在日本建立一個千兆瓦級的電池組裝設施，用于大規(guī)模生產(chǎn)動力輸送船的電池。

PowerX表示，到2024年，該工廠的年生產(chǎn)能力將達到1 GWh，到2028年最終將達到5 GWh。

除了“Power ARK 100”外, PowerX還在開發(fā)“Power ARK 1000”和“Power ARK 3000”型號。