但不少新能源車主認為使用公共充電樁充電不方便，想建個專供自己使用的私人充電樁。記者了解到，用戶安裝私人充電樁，卻遇到了不少難題。

 

　　私人充電樁安裝有難度

 

　　我省去年發布的《湖南省電動汽車充電基礎設施專項規劃（2016-2020年）》提到，根據國務院適度超前、車樁相隨的原則，用戶專用充電樁與電動車按照約1:1的比例進行配置。某些新能源汽車在出售時，還會給車主贈送用戶專用充電樁。但目前長沙很多小區還無法安裝私人充電樁。

 

　　“用公共充電樁進行充電，不僅要花時間找充電樁，還要繳納電費以及服務費。”不少新能源車主表示，時間、經濟成本疊加，不如自己裝個用戶專用充電樁劃算?？墒?，物業卻不同意。“低樓層的業主還可以在自己家拉線充電，我家在15樓怎么拉線？”家住四方坪的張先生無奈地說。

 

　　“裝是可以裝。”長沙觀瀾湖物業工作人員表示，但業主需要有個人產權的固定停車位，“你在公共停車位裝了充電樁，萬一這個車位讓別的業主買了怎么辦？”也就是說，業主安裝個人專用充電樁前，先要買個配套的停車位，不然裝了可能也用不了多久。

 

　　當然，即便在小區購買了專屬于自己的停車位，安裝也有難度。“電壓負荷不了。”長盛嵐庭物業工作人員稱，小區車庫的照明系統電壓是220伏，充電樁的充電電壓卻在330伏左右，“科技發展太快，我們當時也沒有這方面的規劃。”

 

　　統一規劃建設充電樁

 

　　實際上，國家發改委于2015年11月發布的《電動汽車充電基礎設施發展指南（2015-2020年）》明確提出，新建住宅配建停車位應100%建設充電基礎設施或預留建設安裝條件。長沙從2014年11月起，在審批新建小區時對預留充電樁裝置就有明確要求。這意味著，新樓盤將方便安裝充電樁。

 

　　“我們也注意到這些問題了。”瀏陽大師兄新能源汽車有限公司相關負責人姜林告訴記者，他們已著手聯系各大物業公司，爭取把目前利用率不高的車位集中起來，統一規劃建設充電樁。這樣既可以解決新能源車主充電難問題，也可以方便物業統一管理以及電力供應，還可以避免業主自行安裝充電樁帶來的安全問題。

 

　　至于小區電壓負荷不夠的問題，姜林表示，可根據現有條件進行合理搭配，比如快充與慢充結合安裝；或者通過電力局給小區電壓增容等辦法解決。