1月26日下午，在山東港口青島港的自動化碼頭上，由山東港口自主研發、集成創新氫動力自動化軌道吊動作行云流水。這是全球首創氫動力自動化軌道吊，采用的是中國自主研發氫燃料電池組提供動力，不僅減輕了設備自重，提高了發電效率，并實現完全零排放。“根據測算，以氫燃料電池加鋰電池組的動力模式實現了能量回饋的最優利用，使軌道吊每箱耗電下降約3.6%；使單機節省動力設備購置成本約20%，以年吞吐量300萬TEU測算，每年減少二氧化碳排放約2萬噸，減少二氧化硫排放約697噸。”山東港口青島港通達公司發展部經理宋雪介紹。

 

青島港不僅擁有全球首創的氫能源軌道吊，還早在3年前就布局了氫能源集卡，2021年12月29日，隨著青島港前灣港區加氫站建設項目啟動，青島港將擁有全國港口首個氫燃料電池汽車充裝示范運營項目。“加氫站可以形象地比喻為給氫能源車“加油”的地方，建成后港區集卡加氫像加油一樣方便。2019年我們進行氫能源集卡路試的時候，用槽運車加注氫，一輛車加滿要一個小時。未來加氫站建成后，一輛車加氫只需要8分鐘至10分鐘。” 宋雪說，加氫站是山東港口青島港在前灣港區和董家口港區規劃布局建設的加氫站之一，設計日加氫能力1000公斤。工程分兩期建設，一期加氫站占地面積約4000平方米，主要包括壓縮機1臺，儲氫瓶組1套，加氫機1臺，卸車柱2套，冷水機組1套，站房1座，罩棚1座，計劃2022年完成一期日加氫能力500公斤加氫站的建設。

 

 

在山東港口青島港自動化碼頭上，總面積超過3900平方米的光伏屋頂在陽光的照射下熠熠生輝，青島港積極推進倉庫、雨棚屋頂光伏改造，推廣安裝光伏發電設備，目前已實現全港光伏年發電量可達80萬千瓦時。“港區內日照資源較為充沛，年有效光照時間長達1260小時。自動化碼頭中現已搭建的各類光伏系統總裝機容量達到800kWp，依托充沛的光照資源，預計年發電量可達到84萬kWh，減少二氧化碳排放量超過742噸。該項目后續將至少再度擴充6000余平方米，在充分整合屋面空間效能的同時，通過光伏車棚與充電樁的配套使用，可多角度支持綠色出行，實現綠色港口建設的跨界延伸。”山東港口青島港自動化碼頭工程技術部王培山說，下一步，將在碼頭維修車間和冷箱支架全面推廣建設分布式光伏電站，總裝機容量達1200kW，年發電量123萬KWh，每年可減少碳排放1092噸，年節約電費可達15.6萬元。

 

山東港口青島港自動化碼頭積極推動分布式光伏、風電發電并網系統與港內環境和建筑相匹配，利用港區內現有的建筑屋頂及場地建設無人值守、自動化運行、遠程監控的分布式光伏、風機電站，改善電網結構，助力節能減排。在山東港口青島港全自動化集裝箱碼頭上，2臺31米高的風力發電機組已經建成，目前正在調試并網。“這2臺單機功率為120KW的風電機組在今年1月份已經樹立起來，現在工作人員正在加班加點的并網調試，預計投運后年發電量48萬KWh。”山東港口青島港自動化碼頭工程技術部王培山說，該分布式風力發電項目利用港區內豐富的風能資源，可以源源不斷地供給綠色清潔電力。項目分兩期建設，共計6臺風力發電機組，總功率將達到20MW，預計年發電量6000萬kWh，平均每年可減少二氧化碳排放量約5.3萬噸。

 

 

山東港口青島港黨委書記、董事長蘇建光表示，山東港口一體化改革以來，把智慧綠色港口作為世界一流海洋港口建設的首要內容，集全港資源加快推進智慧綠色港口建設。2021年6月，山東港口率先在全國港航領域發布綠色低碳港口“十四五”規劃，推動山東港口的整體綠色轉型。目前山東港口集團參與的“氫進萬家”科技示范工程，主要是用3-4年時間完成3座港口加氫站、1座氫能綜合供能系統、10臺氫能軌道吊以及600輛氫能車輛的推廣示范，行駛里程要突破1600萬公里，二氧化碳減排量超過16000噸，打造貫通運氫、儲氫、加氫和用氫的應用端全鏈條，覆蓋港口全場景示范應用的氫能港口中國樣板。

 

當前，在“雙碳”目標引領下，實現高效節能、低碳環保、可持續發展的綠色港口，山東港口青島港責無旁貸。為了逐漸實現減碳目標，青島港在能源轉型和清潔能源利用上下足功夫，充分挖掘光伏發電潛力，引進光伏、氫能等新能源技術，研究推進倉庫、雨棚屋頂光伏改造，推廣安裝光伏發電設備，全港光伏年發電量可達100萬千瓦時；投資1.5億元，先后完成15套變頻岸電和69套接電箱建設，碼頭岸電泊位覆蓋率達到100%；積極探索LNG冷能、風能、潮汐能應用場景和技術，在大港港區、前灣港區、董家口港區建設LNG加氣站；引進電動集卡車隊，引導更新LNG車輛超過400輛，港區LNG車輛占比超70%。如今，青島港港口能源結構越來越優化，集太陽能、風能、氫能等各種新能源于一身，風電、光伏等非化石能源占發電總量的比重不斷提升，為實現港口綠色低碳、健康可持續發展，蹚出了一條國際領先智慧綠色港口發展之路。