憑借鈦酸鋰電池的格力鈦“高安全大倍率儲能系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用”，繼2020年被鑒定為“國際領(lǐng)先”后，近期獲廣東省科學技術(shù)獎科技進步獎。

 

值得一體的是，在新能源事業(yè)上繼續(xù)“悶聲做大事”的格力鈦，頭頂“國家制造業(yè)單項冠軍產(chǎn)品”光環(huán)，其研發(fā)生產(chǎn)的14米機場擺渡車完美通過了民航局指定檢測機構(gòu)認證，正式獲得機場車輛準入權(quán)，成為了民用機場為數(shù)不多的新能源車型。

 

這顆曾經(jīng)“埋在沙子里的金子”，終究點沙成金。

 

“鈦”，具優(yōu)勢

2021年11月11日，公司正式更名為"格力鈦新能源股份有限公司"。此番更名以 “鈦”字冠名，也凸顯了鈦酸鋰電池的“鈦”優(yōu)勢。在新能源市場技術(shù)為王的時代下，鈦酸鋰憑借其獨有的優(yōu)勢打開了不一樣的新能源市場。

 

相關(guān)業(yè)內(nèi)人士表示，儲能系統(tǒng)首當其沖的是考慮其安全性能，而格力鈦的鈦酸鋰電池成了電池界安全性能的佼佼者，也讓格力鈦未來將迎來巨大的發(fā)展空間。

 

據(jù)悉，與其它鋰離子電池相比，被稱為“零應(yīng)變材料”的格力鈦電池材料對鋰金屬電位更高，避免了電池在過充過程中生成導(dǎo)致短路或出現(xiàn)使負極惡化的鋰枝晶，安全穩(wěn)定性更好。

 

因此，搭載格力鈦電池在零下50℃到零上60℃均可正常充放電，冬季充電時無需配備額外的動力電池加熱系統(tǒng)，從根源上解決電池著火問題。同時，格力鈦電池進行電鉆、切割、針刺等實驗，均無爆炸著火現(xiàn)象。

 

 

對此，中國工程院院士陳清泉也在公開場合表示，“經(jīng)過多年的實踐證明，格力鈦電池是目前鋰電池領(lǐng)域安全性能最好的電池之一。”

 

同時，格力鈦電池的壽命長優(yōu)勢也非常突出。傳統(tǒng)的鋰電池一般采用石墨做負極材料，石墨為二維層狀結(jié)構(gòu)，鋰離子脫嵌過程當中，體積變化率高從而導(dǎo)致循環(huán)壽命降低。而鈦酸鋰電池的鋰離子被稱為”零應(yīng)變材料”改變了這一詬病。

 

一般的普通鉛酸電池的充電次數(shù)為3000次，而格力鈦電池可循環(huán)充放電高達3萬次，而按照每年充放電1000次計算，使用壽命可高達30年。

 

 

此外，鈦酸鋰的鋰離子擴散系數(shù)較高，電化學反應(yīng)快，從而格力鈦電池可實現(xiàn)穩(wěn)定大功率快速充電。據(jù)格力鈦官網(wǎng)資料介紹，格力鈦電池充放電倍率高達10C，可瞬間提供大倍率的功率輸入輸出，可支持在8-15分鐘內(nèi)快速充滿電。

 

換句話說，即使在極寒的條件下，短短幾分鐘電池便可完成充電，對此有網(wǎng)友在格力的論壇戲稱：“在充電樁普及的未來，充電的速度都快趕上加油的速度了！”

 

 

而綜上可見，格力鈦作為新能源市場的新星，雖后來者居上，但堅如磐石的穩(wěn)定性和安全性能，無疑成了解決新能源電池發(fā)展障礙的“金鑰”。

 

實“質(zhì)”名歸撐起“儲能+新能源”版圖

從目前看來，我國儲能缺口依然很大。此前頒布的《新型儲能指導(dǎo)意見》首次從國家層面明確和量化了儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標，預(yù)計到2025年實現(xiàn)新型儲能裝機規(guī)模將達到3000萬千瓦以上（30GW+）。未來五年，新型儲能市場規(guī)模要擴大至目前水平的10倍，每年的年均復(fù)合增長率超過55%。

 

而格力鈦一如既往的高瞻遠矚，在儲能賽道超前布局。

 

2021年，一批批格力鈦通訊基站儲能系統(tǒng)正式落地四川涼山州、甘孜州、阿壩州等高海拔地區(qū)。而格力鈦在高海拔、超低溫的地區(qū)通訊站里以安全、耐極度天氣、和超長壽命的的優(yōu)勢成為通信基站有利的保障。

 

格力鈦集裝箱式儲能系統(tǒng)成功落地西藏浪卡子50MWp光伏發(fā)電站，摒棄了新能源發(fā)電不穩(wěn)定性和間接性的詬病，解決“棄光限電”問題。

 

西藏的太陽能資源居全國首位，浪卡子縣地處喜馬拉雅山中段北麓，海拔4500米，屬亞寒帶高原氣候，格力鈦技術(shù)團隊針對浪卡子光伏電站棄光等問題進行創(chuàng)新技術(shù)探索，成功研發(fā)出適合高海拔地區(qū)光儲系統(tǒng)的格力鈦集裝箱式儲能系統(tǒng)。

 

值得一提的是，目前格力鈦已經(jīng)進軍丹麥、芬蘭等多個海外項目，并作為移動充電站服務(wù)于風電廠、光伏發(fā)電等多種場景。

 

 

當下隨著能源資源的日漸短缺，格力鈦的多元融合綠色基站建成也助推了“碳達峰”“碳中和”的目標，持續(xù)在前景廣闊的儲能領(lǐng)域進行深度布局。

 

未來之路——專用新能源車或成突破口

12月8日，格力鈦新能源微信公眾號發(fā)布消息稱，中機科（北京）車輛檢測工程研究院有限公司國家工程機械質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心為格力鈦新能源14米機場旅客擺渡車頒發(fā)“航空地面設(shè)備檢測合格證”。

 

這意味著格力鈦新能源14米機場擺渡車成為經(jīng)中國民用航空局指定檢測機構(gòu)認證的民用機場專用車輛，正式獲得機場車輛準入資格。

 

目前，格力鈦覆蓋公交車、核酸檢測車、物流車、市政環(huán)衛(wèi)車、機場擺渡車、重卡等商用/專用車型，新能源汽車已在北京、天津、成都、南京、哈爾濱、安吉等全國220多個城市運營。據(jù)官網(wǎng)介紹，格力鈦在堅持創(chuàng)新研發(fā)基礎(chǔ)上，根據(jù)不同行業(yè)需求推出商用車、專用車兩大系列產(chǎn)品。

 

綜合看來，格力鈦在新能源及儲能領(lǐng)域的突破有目共睹，而格力鈦也秉持著領(lǐng)先技術(shù)和優(yōu)異性能為上的原則下，未來前景星辰大海。

 

2021年11月7日，國務(wù)院發(fā)布關(guān)于深入打好污染防治攻堅戰(zhàn)的意見，提出深入推進碳達峰行動，而當下的格力鈦新能源依然站在了發(fā)展道路的快車道。