特斯拉已于去年晚些時(shí)候宣布將向新購(gòu)車主收取一小部分的“超級(jí)充電樁使用費(fèi)”，但是年初又額外給予了 2 周的寬限期。新政策會(huì)影響購(gòu)車時(shí)間 / 提車時(shí)間分別在 1 月 15 日（或 4 月 15 日）之后的車主。而在 2017 年 1 月 15 日前購(gòu)車的車主們，仍然可以免費(fèi)使用特斯拉的超級(jí)充電樁。不過(guò)現(xiàn)在，該公司終于披露了面向新購(gòu)車主們的收費(fèi)詳情。
現(xiàn)有特斯拉車主們不受新政影響，另外即使是轉(zhuǎn)手的車輛，也依然可以免費(fèi)使用該公司遍布各地的超級(jí)充電樁。
包括 Model 3、Model S、Model X 在內(nèi)的新車，每年只可免費(fèi)使用 400 kWh 的免費(fèi)充電額度。特斯拉表示，其足以滿足美國(guó)境內(nèi)大多數(shù)車主的使用需求。
超出額度之后，特斯拉會(huì)象征性地向車主收取“低于競(jìng)品燃油車型”的充電費(fèi)用，但美國(guó)境內(nèi)各州（以及全球其它市場(chǎng)）的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不盡相同。
據(jù)悉，部分地區(qū)會(huì)按照 kWh 為收費(fèi)基準(zhǔn)，但也有些地區(qū)會(huì)按照充電分鐘數(shù)來(lái)收費(fèi)。特斯拉承諾，超級(jí)充電樁網(wǎng)絡(luò)并不會(huì)成為該公司的一個(gè)盈利項(xiàng)目，收費(fèi)只是為了更好地發(fā)展。
舉例說(shuō)，特斯拉會(huì)在加利福尼亞州向車主收取 0.20美元/kWh 的充電費(fèi)用（約合 RMB 1.38 元/度），而紐約的充電費(fèi)率則是 0.19美元/kWh（約合 RMB 1.31 元/度）。
受影響的特斯拉車主們將需要在官網(wǎng)上綁定他們的信用卡賬號(hào)，以便結(jié)算費(fèi)用。而按分鐘計(jì)費(fèi)的政策則是根據(jù)充電頻率來(lái)計(jì)算的：
"一級(jí)費(fèi)率限 60kWh 內(nèi)，標(biāo)準(zhǔn)是 0.08 美元/分鐘（約合 RMB 0.55 元/分鐘、或 33 元/小時(shí)）；
超出 60kWh 則按照二級(jí)費(fèi)率進(jìn)行計(jì)算，標(biāo)準(zhǔn)是 0.16 美元/分鐘（約合 RMB 1.1 元/分鐘、或 66 元/小時(shí)）"。
特斯拉表示，以舊金山到洛杉磯的行程為例，車主們僅需支付約 15 美元的電費(fèi)（約合 103.50 元 RMB）；而從巴黎到羅馬的費(fèi)用也僅需 60 歐（約合 439.30 元 RMB）；北京到上海為 RMB 400 元左右。
值得一提的是，特斯拉超級(jí)充電樁網(wǎng)絡(luò)還提供“閑時(shí)費(fèi)率”（包括生活區(qū)內(nèi)的免費(fèi)充電樁）。為鼓勵(lì)流動(dòng)（避免有人長(zhǎng)時(shí)間占坑），充電超過(guò) 5 分鐘的話，會(huì)被收取每次 0.40 美元/分鐘（約合 RMB 2.76 元/分鐘、或 165 元/小時(shí)）的費(fèi)用。
