純電動車最難逃避的就是充電問題，沒有電的純電動車就是一塊破銅爛鐵。為了不讓它成為破銅爛鐵，因此純電動車用戶對充電樁就特別依賴。你是依賴電樁了，但是電樁不依賴你啊。因此很多電樁都建設在偏僻區(qū)域，不好找、找不到。而且由于這些電樁品牌和運營商不一樣，找到了也有可能無法充電。
你是不是已經想起來你最初找充電樁時的樣子，看著手機中的導航，結果還是像一只無頭蒼蠅到處亂撞。好不容易找到了，居然無法充電，當時的你是不是就像一個潑婦一樣，即將罵街。
通過以上表現(xiàn)就能看出我們對于充電樁的依賴，可我想說的是，這只是暫時情況，在未來，你一個月可能都不會使用一次公共充電樁。至于我為什么這么說，請往下看。
需求
電動車需要充電是一個無法逃避的問題，就像燃油車必須加油一樣。但電動車需要的電，從哪里都能找到，而燃油車所用的油，只有加油站才有。因此加油站對于燃油車來說是剛需，電動汽車對電是剛需，而使用什么充電樁、怎么充、在哪充只是方式的問題，無關痛癢，換言之就是你可以在家充電。
經濟性/便利性
每個家庭都有電，在家中就可以為我們的純電動車來補充能源。這里有兩點很重要，一種是家里充電消耗的是民用電，價格僅僅只有公共充電樁的四分之一。另一點則是家中充電方便，停車，充上電，上樓回家。
現(xiàn)在很多人都依賴公共快充樁充電，每次快充需要等待不說，花了高價的充電費，搭上高昂的停車費。如果要選擇放置一晚上充電的話，停車費更高不說，回家都是個問題。
未來以個人充電樁為主
目前新能源車的續(xù)航里程基本都在180-300公里之間，如果不從事運營行業(yè)的話，這個公里數(shù)已經完全夠一天使用，而且隨著技術的先進，未來電動汽車續(xù)航里程一定會變得更長，按照這種形式發(fā)展的話，市內公共充電樁使用率就會明顯下降，最終其很有可能只是簡單的應急使用。
目前很多人依賴公共充電樁，其主要原因是因為小區(qū)老舊，不提倡、不批準個人安裝充電樁，但是根據(jù)市場的發(fā)展，最終還是會以個人充電樁為主。我們試想一下，如果在未來五年，純電動車市場進一步擴大，幾十萬輛車使用公共充電樁是一種怎樣的場景？
以當今環(huán)境來看，雖然市內擁有大面積的公共充電樁，但隨著電動車的發(fā)展和普及，未來這些公共充電樁使用率一定會慢慢下降，最終發(fā)展方向將偏向個人充電樁。目前市內充電樁對于純電動車主來說很重要，但未來這些充電樁對于用戶來說的意義將慢慢變小，最后或許只有市外郊區(qū)和高速的充電樁才會為人所用。
來源： 電動生活網
