我國動力電池回收利用具有廣闊的市場空間，能夠為產業高質量發展、污染物減排和供應鏈安全等帶來顯著貢獻。根據中國汽車技術研究中心數據，2021年國內累計退役動力電池超過32萬噸，2025年有望增至78萬噸。提高退役動力電池綠色回收和高效利用水平，有利于促進電池金屬原料循環利用，減少對鈷、鎳、鋰等關鍵金屬的進口依賴，降低潛在的生態環境風險；發揮動力電池儲能調峰作用，實現能源梯級高效利用；壯大動力電池回收再利用產業，培育催生新的綠色增長動能。
不過，目前我國動力電池回收利用整體尚處于起步發展階段，在技術裝備、商業模式、政策體系等方面仍存在短板。比如，電池檢測和篩選技術尚不成熟，梯次利用自動化水平不夠高，在降低成本、提高鋰回收率、實現廢水零排放等方面的再生利用工藝不完善。又如，動力電池回收網絡尚不健全，不少廢舊電池流入小作坊，帶來安全和環保隱患。此外，適合國情的可持續商業模式尚未建立，電池回收利用與新型儲能、通訊基站、低速電車等行業的融合發展仍在探索。相關法規標準有待完善，退役電池一致性、自動化拆解等標準相對滯后。
動力電池回收利用涉及產業鏈上下游各個環節，是一項復雜系統工程。要推動多方聯動，發揮企業、政府和社會合力。退役動力電池不是簡單的廢棄物，而是有待挖掘利用的重要資源。應激發市場主體動力，引導電池生產企業、汽車廠商、第三方回收企業等有效合作，開拓電池回收藍海市場。完善政府監管，依法取締各類小作坊、黑作坊。加強社會宣傳，鼓勵公眾監督，形成電池綠色循環利用的社會共識。
要注重多點發力，打通動力電池回收利用關鍵堵點。當前，重點是破解綠色回收和高值利用面臨的突出瓶頸。應加強前沿電池技術研發，在產品設計、生產、使用、廢棄等全過程體現綠色低碳發展理念，不斷降低電池產品的環境影響和碳足跡。加強動力電池與可再生能源、智能電網等融合創新，積極拓展在儲能、換電等領域創新應用。大力開發綠色回收和污染防控技術，實現退役動力電池有價元素高值化、綠色化循環利用。
要強化多措并舉，健全激勵約束長效機制。我國動力電池技術和結構創新層出不窮，需要統籌當前和長遠，構建有利于高質量循環發展的長效機制。加快健全動力電池綠色制造、回收利用和污染防控等標準體系。完善生產者責任延伸制度，鼓勵采用產業聯盟或與第三方合作等方式履行回收和再利用責任。出臺鼓勵退役動力電池儲能電站參與電力調峰的價格政策，加大對“電池銀行”等創新模式的綠色金融支持力度。
