依靠“動(dòng)力電池”產(chǎn)業(yè)引擎，幾個(gè)城市正在異軍崛起。其中，常州從“江南美食之都”轉(zhuǎn)身“動(dòng)力電池之都”；宜賓也從“中國(guó)酒都”進(jìn)階到“動(dòng)力電池之都”……一個(gè)位于華東，一個(gè)地處西南，誰(shuí)是真正的王者？**
產(chǎn)業(yè)成績(jī)：1600億元VS1703億元
產(chǎn)業(yè)的快速超常規(guī)發(fā)展，是一座城市崛起的最好注腳。
在四川省人民政府網(wǎng)站上，《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者看到，已初步構(gòu)建“1+N”綠色閉環(huán)全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈的宜賓，正積極落實(shí)城市高質(zhì)量發(fā)展，力爭(zhēng)推動(dòng)2023年動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值突破1600億元。
過(guò)去一年，依靠這張“王牌”，宜賓收獲滿滿：實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷動(dòng)力電池72GWh，占全國(guó)15.47%，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)工業(yè)產(chǎn)值889億元，同比增長(zhǎng)4.54倍。2023年1-2月，宜賓動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)再上臺(tái)階，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值117億元，同比增長(zhǎng)45%。
在常州，這一地處江蘇省東南、正好位于長(zhǎng)三角腹地的城市，2022年已完成動(dòng)力電池規(guī)上企業(yè)產(chǎn)值1703億元，動(dòng)力電池產(chǎn)量108.5GWh，全國(guó)排名前二。在新能源汽車產(chǎn)業(yè)上，常州也擁有比亞迪(243.000, 0.00, 0.00%)、理想等新能源整車龍頭，汽車零部件產(chǎn)業(yè)覆蓋了傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等10多個(gè)領(lǐng)域，形成較為完善的產(chǎn)業(yè)鏈。
一個(gè)是今年力爭(zhēng)突破1600億元產(chǎn)值，一個(gè)是去年已完成1703億元產(chǎn)值，競(jìng)爭(zhēng)中常州已領(lǐng)先一步。不過(guò)亦有投資人告訴《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者，從時(shí)間點(diǎn)上看，常州發(fā)展動(dòng)力電池的時(shí)間早于宜賓，而2022年是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展大年，從產(chǎn)業(yè)發(fā)展角度看，宜賓更具爆發(fā)潛力，或能刷新發(fā)展速度。
站在新能源賽道發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)視角來(lái)看，兩座城市的競(jìng)爭(zhēng)，其實(shí)只是中國(guó)新能源(4.000, 0.00, 0.00%)產(chǎn)業(yè)方興未艾的一個(gè)縮影。從上游原材料到正負(fù)極、隔膜、電解液等6大組件，再到新能源汽車整車、電池回收循環(huán)等領(lǐng)域，未來(lái)，宜賓與常州等這樣的城市將圍繞各個(gè)產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，較量的背后，則是產(chǎn)業(yè)鏈招商、資本落地，以及鼓勵(lì)政策的大比拼。
股權(quán)基金：晨道投資VS常州國(guó)資投資平臺(tái)
實(shí)體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開(kāi)金融“活水”，在這場(chǎng)比拼中股權(quán)投資基金顯得尤為重要。
“產(chǎn)業(yè)鏈招商+基金招商”模式之下，稍微落后的宜賓已開(kāi)啟股權(quán)基金投資。2021年，寧德時(shí)代(404.990, 0.00, 0.00%)將觸角延伸至宜賓后，隨即與寧波梅山保稅港區(qū)晨道投資合伙企業(yè)(有限合伙)、宜賓市新興產(chǎn)業(yè)投資集團(tuán)、青島佳裕宏德壹號(hào)股權(quán)投資合伙企業(yè)(有限合伙)、信銀(寧德)產(chǎn)業(yè)投資合伙企業(yè)(有限合伙)共同出資設(shè)立“宜賓晨道新能源產(chǎn)業(yè)股權(quán)投資合伙企業(yè)(有限合伙)”（以下簡(jiǎn)稱，宜賓晨道）。
作為宜賓晨道的大股東，宜賓市新興產(chǎn)業(yè)投資集團(tuán)持股44.1%，背后實(shí)控人為宜賓市國(guó)資委和四川省財(cái)政廳。二股東寧波梅山保稅港區(qū)問(wèn)鼎投資，正是寧德時(shí)代全資子公司。晉升為萬(wàn)億市值俱樂(lè)部成員的“寧王”，早在上下游領(lǐng)域多點(diǎn)投資，既是投資人，也做LP。
截至目前，宜賓晨道已出手38家公司，從先進(jìn)制造到新材料，再到物聯(lián)網(wǎng)、汽車交通等，宜賓晨道步速緊密。最新消息顯示，與“寧王”一起投資的鋰寶新材料，后者在完成25.78億元B輪融資后，已全面推進(jìn)上市之旅。
在股權(quán)投資領(lǐng)域，宜賓晨道正交出一份成績(jī)單：其中投出2家IPO公司，包括杰華特(48.000, 0.00, 0.00%)微電子和帕瓦股份(35.870, 0.00, 0.00%)；獨(dú)角獸公司厚生新能源、芯馳科技、鋰寶新材料，以及“專精特新”小巨人公司億太諾、芯邁半導(dǎo)體等。
不僅如此，2022年底宜賓發(fā)展創(chuàng)投、宜賓港信資管還與中金資本共同發(fā)起設(shè)立中金宜賓基金，規(guī)模10億元人民幣。重點(diǎn)布局動(dòng)力電池、智能終端、高端裝備制造、新材料、醫(yī)療器械、白酒食品等領(lǐng)域，側(cè)重于中早期、成長(zhǎng)期優(yōu)質(zhì)企業(yè)。
相較于宜賓的生猛，常州市旗下盡管也有幾家國(guó)資投資平臺(tái)，但出手節(jié)奏不似宜賓晨道般決絕快速，除中創(chuàng)新航、蜂巢能源等獨(dú)角獸外，由常州參與孵化的獨(dú)角獸項(xiàng)目并不多。
但2022年，IDG資本聯(lián)合香港中華煤氣成立的一支100億元零碳科技基金落地常州，得到了常州、武進(jìn)區(qū)兩級(jí)引導(dǎo)基金的支持。由此，除動(dòng)力電池外，太陽(yáng)能(7.010, 0.00, 0.00%)、風(fēng)能、儲(chǔ)能、氫能等新能源項(xiàng)目，亦在常州得到發(fā)展。
鏈主企業(yè)：寧德時(shí)代VS中創(chuàng)新航
如果說(shuō)產(chǎn)業(yè)發(fā)展成績(jī)是結(jié)果，股權(quán)投資是手段，那么鏈主企業(yè)則是最底層的競(jìng)爭(zhēng)主角。
在今年年初成都策源資本舉辦的產(chǎn)業(yè)基金大會(huì)上，就有頭部機(jī)構(gòu)人士向《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者詢問(wèn)：寧德時(shí)代在四川宜賓的落地情況。在這位頭部機(jī)構(gòu)人士看來(lái)，龍頭鏈主企業(yè)在哪兒，哪兒就有投資的機(jī)會(huì)。
眼下，與寧德時(shí)代的合作中，宜賓正加快推進(jìn)四川時(shí)代項(xiàng)目的落地。在鋰資源拓展上，四川時(shí)代也與國(guó)宏集團(tuán)聯(lián)手，將洛礦集團(tuán)劃為四川時(shí)代的全資子公司，并與寧德時(shí)代聯(lián)合體取得了玻利維亞Uyuni和Oruro兩個(gè)巨型鹽湖的開(kāi)發(fā)權(quán)，建設(shè)鋰提取工廠。同時(shí)，曠日持久的斯諾威礦業(yè)并購(gòu)案也塵埃落定，寧德時(shí)代最終接盤，將斯諾威礦業(yè)收入囊中。
目前，寧德時(shí)代已與宜賓已簽署《四川時(shí)代七至十期項(xiàng)目投資協(xié)議》，計(jì)劃在長(zhǎng)江工業(yè)園建設(shè)動(dòng)力電池宜賓制造基地七至十期項(xiàng)目，總投資120億元，建成后每年可實(shí)現(xiàn)銷售產(chǎn)值350億元，形成年產(chǎn)能50GWh動(dòng)力電池生產(chǎn)線及相關(guān)配套。
除寧德時(shí)代以外，天華超凈、德方納米(205.410, 0.00, 0.00%)、貝特瑞(42.900, 0.00, 0.00%)、格林美(7.130, 0.00, 0.00%)、高景太陽(yáng)能等產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)也陸續(xù)在宜賓建廠。
消息顯示，高景太陽(yáng)能已啟動(dòng)IPO，聚焦高效大尺寸光伏硅片，2022年該公司融資超40億元。聯(lián)系到背靠宜賓國(guó)資委的五糧液(172.000, 0.00, 0.00%)集團(tuán)，近日10億元成立新能源(9.660, 0.00, 0.00%)投資公司，方向?yàn)楣夥鼉?chǔ)能；以及本周剛剛舉行、由四川省人民政府和工信部聯(lián)合主辦的“云上宜賓”會(huì)議，不難看出，從產(chǎn)業(yè)落地、頭腦風(fēng)暴到頂層設(shè)計(jì)……四川和宜賓正在下一盤新能源大棋。
另一方面，常州也吸引了另一家電池巨頭中創(chuàng)新航的入駐。估值600億元的中創(chuàng)新航2022年完成在港股上市，不過(guò)截至目前市值只有350億元左右。
最重要的是，在動(dòng)力電池出貨量上，中創(chuàng)新航遠(yuǎn)比不上寧德時(shí)代。據(jù)中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的數(shù)據(jù)，2022年寧德時(shí)代動(dòng)力電池裝車量占比接近50%，而中創(chuàng)新航僅有5%上下。一位長(zhǎng)三角新能源領(lǐng)域投資人告訴記者，這一排名反映了當(dāng)前動(dòng)力電池企業(yè)頭部公司優(yōu)勢(shì)明顯，中尾端企業(yè)難以獲得更多市場(chǎng)份額的現(xiàn)實(shí)。
“之所以會(huì)形成如此大的差距，主要是很多乘用車采用動(dòng)力電池時(shí)，有品牌因素的考慮。”該位投資人指出，動(dòng)力電池作為品牌方，有促進(jìn)下游乘用車銷售的作用。所以很多汽車品牌采購(gòu)電池時(shí)，愿意用寧德時(shí)代的電池，除非主機(jī)廠自己做電池。截至目前，上汽集團(tuán)(13.930, 0.00, 0.00%)已設(shè)立兩家電池廠，但都是與寧德時(shí)代合資成立。
此外，新能源汽車對(duì)動(dòng)力電池的采購(gòu)量很大。“如果上游企業(yè)沒(méi)有這么大供應(yīng)量，下游主機(jī)廠也不敢把訂單給對(duì)方，這進(jìn)一步凸顯了頭部企業(yè)的規(guī)模優(yōu)勢(shì)。”
正因如此，寧德時(shí)代才在宜賓長(zhǎng)江工業(yè)園加大投資，建設(shè)年產(chǎn)能50GWh的動(dòng)力電池生產(chǎn)線。讓宜賓這一西南城市在動(dòng)力電池領(lǐng)域火速追趕。
數(shù)據(jù)顯示，2022年常州動(dòng)力電池產(chǎn)量108.5GWh，全國(guó)排名前二；而2021年該數(shù)據(jù)為57GWh，排名全國(guó)第一。
