文 | 本報記者 李麗旻
近日，行業(yè)研究機構(gòu)TGS在其最新市場展望報告中將2030年全球浮式海上風(fēng)電裝機量的預(yù)期下調(diào)25%，并指出，項目推遲、成本超支等因素影響了浮式海上風(fēng)電市場擴張進度。
近年來，隨著海上風(fēng)電開發(fā)步入深遠(yuǎn)海區(qū)域，浮式海上風(fēng)電成為不二之選。然而，在業(yè)界看來，這一新興技術(shù)從示范項目走向大規(guī)模商用還需“爬坡過坎”。
裝機量短期內(nèi)或下降
TGS預(yù)測，2030年，全球并網(wǎng)投運加上在建的浮式海上風(fēng)電裝機總量將為1240萬千瓦；到2035年，這一數(shù)字將漲至3900萬千瓦。這比2022年上半年該機構(gòu)發(fā)布的預(yù)測分別下降370萬千瓦和870萬千瓦。
該機構(gòu)指出，下調(diào)2030年浮式海上風(fēng)電裝機預(yù)期是現(xiàn)存浮式海上風(fēng)電項目合同履約不及時、開發(fā)許可獲得率低于預(yù)期所致，全球浮式海上風(fēng)電裝機爆發(fā)期可能會推遲到2030年之后。預(yù)計2030年，全球?qū)⒂?00萬千瓦至700萬千瓦浮式海上風(fēng)電項目處于在建階段。
市場研究機構(gòu)彭博新能源財經(jīng)近期同樣下調(diào)了浮式海上風(fēng)電裝機預(yù)期。彭博新能源財經(jīng)稱，到2035年，并網(wǎng)的浮式海上風(fēng)電裝機量將僅占全球海上風(fēng)電總裝機容量的5%，同樣遠(yuǎn)低于預(yù)期。
TGS海上研究主管理查德·奧克蘭評論稱：“浮式海上風(fēng)電帶來了很多希望，但交付卻充滿挑戰(zhàn)。目前，各國浮式海上風(fēng)電產(chǎn)能有限，許多國家固定式海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)都并未成熟，預(yù)計到2030年后浮式海上風(fēng)電裝機量才可能出現(xiàn)大幅上漲。”
成本超支是主要問題
值得注意的是，各方分析都指出，困擾浮式海上風(fēng)電行業(yè)的主要因素還是成本。TGS成本測算顯示，雖然浮式海上風(fēng)電成本長期來看處于下降通道，但其下降速度卻比預(yù)期慢。該機構(gòu)預(yù)測認(rèn)為，到2030年，浮式海上風(fēng)電成本將降到85歐元/兆瓦時至100歐元/兆瓦時；到2040年前后，浮式海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)規(guī)模化發(fā)展后，成本將降至50美元/兆瓦時左右。對比之下，2022年，全球陸上風(fēng)電成本已經(jīng)將至33美元/兆瓦時，固定式海上風(fēng)電成本也已降至75美元/兆瓦時左右，浮式海上風(fēng)電成本距離具有競爭力的水平還有距離。
以浮式海上風(fēng)電起步較早的挪威為例，該國的相關(guān)產(chǎn)業(yè)今年就遭遇“挫折”，5月，挪威能源公司Equinor因成本超支暫停了一個浮式海上風(fēng)電項目。據(jù)悉，該項目于2022年6月開始規(guī)劃，當(dāng)時預(yù)期裝機量為100萬千瓦，所發(fā)電力將送往附近海上油氣平臺。然而，今年5月，Equinor公司表示，供應(yīng)鏈不足和通脹壓力讓該項目不再具備“商業(yè)可持續(xù)性”，因此，“不得不暫停這一項目”。該公司同時強調(diào)，交付時間緊張、技術(shù)不足這兩大因素拖累了項目進度。
行業(yè)發(fā)展?jié)摿Κq存
能源資訊網(wǎng)站“上游在線”援引荷蘭海上工程公司SBM首席執(zhí)行官布魯諾·查巴斯的話稱：“浮式海上風(fēng)電市場存在較多潛在風(fēng)險和成本問題。當(dāng)前，行業(yè)并沒有完全掌握解決問題的辦法。加上還存在經(jīng)濟環(huán)境的挑戰(zhàn)，浮式海上風(fēng)電市場還需要一段時間才可能有所進展。”
不過，從長遠(yuǎn)來看，市場仍看好浮式海上風(fēng)電前景。TGS認(rèn)為，未來通過規(guī)模經(jīng)濟、融資成本下降、技術(shù)創(chuàng)新，以及使用壽命延長，浮式海上風(fēng)電項目有望實現(xiàn)降本。
歐洲風(fēng)能協(xié)會指出，各國還需要投入大量資金提升浮式海上風(fēng)電相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施以配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展。目前，全球范圍內(nèi)對浮式海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的扶持力度正不斷加大，比如，法國、挪威、西班牙都計劃在今年進行浮式海上風(fēng)電招標(biāo)。
