美國(guó)電動(dòng)車充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)商ChargePoint一直是全球最大的充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商之一。在今天接下通用電氣（GE）的上萬臺(tái)充電樁運(yùn)營(yíng)工作后，上面這句話中的“之一”可以去掉了。另有跡象表明，運(yùn)營(yíng)著全球最大規(guī)模的快速充電網(wǎng)絡(luò)的特斯拉近期也在憋大招。
談融資、拿下GE，進(jìn)擊的ChargePoint坐穩(wěn)頭把交椅
今天，ChargePoint與GE聯(lián)合宣布，ChargePoint將接管GE旗下的上萬臺(tái)電動(dòng)汽車充電樁，成為GE充電站的獨(dú)家運(yùn)營(yíng)商。這意味著ChargePoint的充電網(wǎng)絡(luò)中將新增1800多個(gè)商業(yè)充電樁和約8000個(gè)住宅充電點(diǎn)。這使得ChargePoint的充電網(wǎng)絡(luò)規(guī)模將達(dá)到35900個(gè)，坐穩(wěn)全球規(guī)模最大的充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商的交椅。
ChargePoint方面表示，交易完成后，GE的充電網(wǎng)點(diǎn)將由ChargePoint更新到旗下的軟件和支付系統(tǒng)，ChargePoint用戶在使用過程中不會(huì)有任何區(qū)別，如果目前有用戶目前正在出行中，已經(jīng)可以使用ChargePoint工具查找GE的充電站，并進(jìn)行路線規(guī)劃和使用情況查詢了。GE充電站業(yè)主也可以通過ChargePoint工具訪問和控制其現(xiàn)有站點(diǎn)，并能夠設(shè)置定價(jià)費(fèi)用。此外，ChargePoint還將負(fù)責(zé)GE充電網(wǎng)絡(luò)的保養(yǎng)和維護(hù)。
ChargePoint公司CEO兼總裁Pasquale Romano表示：“我們很高興通過接管GE的充電網(wǎng)絡(luò)來擴(kuò)張我們的充電網(wǎng)絡(luò)，我們將與GE相關(guān)團(tuán)隊(duì)緊密合作確保為用戶和駕駛員提供體驗(yàn)的無縫切換。將GE充電網(wǎng)絡(luò)用戶和駕駛員帶入ChargePoint大家庭使我們?nèi)驍U(kuò)張最好的戰(zhàn)略布局。”
GE電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)部總經(jīng)理Bryan Groulx表示：“鑒于其數(shù)十年的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)、全面的產(chǎn)品組合和運(yùn)營(yíng)規(guī)模，我們確信ChargePoint是最適合通用電動(dòng)汽車用戶的運(yùn)營(yíng)商。我們將致力于通力協(xié)作，確保運(yùn)營(yíng)工作的平穩(wěn)交接。”
今年以來，ChargePoint一直在高速擴(kuò)張，3月2日，ChargePoint宣布完成新一輪8200萬美元融資，該輪融資由戴姆勒集團(tuán)領(lǐng)投，寶馬及其他幾家投資方跟投。彼時(shí)Romano表示融來的錢將投入到歐洲地區(qū)的擴(kuò)張中：“我們的領(lǐng)投方戴姆勒集團(tuán)和其他投資人不僅做出了迎接電氣化交通運(yùn)輸未來的集體承諾，還為打造全歐洲規(guī)模最大的充電網(wǎng)絡(luò)奠定了基礎(chǔ)。”
隨后在5月初，ChargePoint宣布與InstaVolt公司合作，在英國(guó)部署超過200個(gè)“快速充電系統(tǒng)”。所謂“快速充電系統(tǒng)”是指ChargePoint今年早些時(shí)候推出的名為Express Plus的模塊化充電系統(tǒng)。充電站業(yè)主目前只需要安裝基本輸出功率為125kW的充電樁，隨著時(shí)間的推移，配備大電池組的電動(dòng)汽車普及之后，這些業(yè)主可以通過升級(jí)Express Plus系統(tǒng)輕松將輸出功率增大至400kW。
坦率地講，無論從運(yùn)營(yíng)規(guī)模，還是技術(shù)先進(jìn)性（輸出功率），ChargePoint都已經(jīng)領(lǐng)先于特斯拉，成為當(dāng)之無愧的全球電動(dòng)汽車充電運(yùn)營(yíng)商龍頭。
持續(xù)擴(kuò)張的同時(shí)，特斯拉還在醞釀著什么？
4月24日，特斯拉官方博客發(fā)布了題為《充電體驗(yàn)是特斯拉關(guān)注的重點(diǎn)》的博文，闡述了超級(jí)充電站2017擴(kuò)張計(jì)劃。
特斯拉在博客中表示，截至2017年初，特斯拉已經(jīng)建成超過5400個(gè)超級(jí)充電樁，而遍布全球各地的酒店、度假村、餐廳，服務(wù)于日常通勤的目的地充電樁數(shù)量也達(dá)到了9000個(gè)以上。特斯拉表示，為了更好的服務(wù)即將到來的大規(guī)模Model 3用戶和仍在不斷增長(zhǎng)的Model S & X用戶，特斯拉預(yù)計(jì)到今年年底會(huì)將超級(jí)充電樁的保有量做到10000個(gè)以上，目的地充電樁保有量達(dá)到15000個(gè)以上。
單從運(yùn)營(yíng)規(guī)模上來看，哪怕是到年底，特斯拉仍然不敵ChargePoint。但該公司最近悄悄部署的另一項(xiàng)戰(zhàn)略布局，正在揭示著特斯拉更大的野心。
作為電動(dòng)汽車行業(yè)的先行者，特斯拉采用了專用的充電標(biāo)準(zhǔn)。通常來講，消費(fèi)者是無法在特斯拉目的地充電網(wǎng)點(diǎn)為寶馬或日產(chǎn)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電的。但最近越來越多的特斯拉目的地充電網(wǎng)點(diǎn)開始提供其他車企通用的J1772 2級(jí)充電器。
外媒聯(lián)系了幾位特斯拉充電網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)營(yíng)業(yè)主，他們表示是特斯拉建議他們同時(shí)安裝特斯拉和通用型兩種不同規(guī)格的充電接口。新增通用型充電接口的安裝工作后，整體的安裝總成本將輕松增加數(shù)千美元。然而特斯拉全部承擔(dān)了這些費(fèi)用，業(yè)主只需要簽署一份意向書，確認(rèn)特斯拉承擔(dān)充電口的陳本和安裝費(fèi)用，而業(yè)主負(fù)責(zé)支付電費(fèi)即可。
也就是說，特斯拉正在投入人力財(cái)力為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們擴(kuò)大充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。一位簽署了意向書的業(yè)主驚訝于特斯拉的做法：“我從來沒有聽說過特斯拉這樣的公司，他們真的把錢用在刀刃上，這是非常值得稱道的。”
特斯拉學(xué)雷鋒？不存在的，特斯拉畢竟是一家需要對(duì)股東負(fù)責(zé)的需要盈利的公司，更何況在高速擴(kuò)張，錢不夠花的當(dāng)下，把每一分錢都花得有效率才是正確的思路。真正的原因是什么？
本月早些時(shí)候，特斯拉CTO JB Straubel出席某場(chǎng)活動(dòng)時(shí)披露了一個(gè)信息：“對(duì)于超級(jí)充電站，特斯拉正在積極與其他汽車制造商進(jìn)行接洽，我們正在努力探索和他們進(jìn)行合作的形式。”
問題是，特斯拉超級(jí)充電站和目的地充電網(wǎng)點(diǎn)配備的都是特斯拉專用接口，為了使這筆資產(chǎn)在其他車企那里變得有價(jià)值，改造升級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)，兼容其他品牌的車型是必經(jīng)之路。
作為交換，其他車企投資或運(yùn)營(yíng)的充電網(wǎng)絡(luò)，也需要配備兼容特斯拉汽車的充電口。目前來看，對(duì)特斯拉價(jià)值最大的，就是戴姆勒和寶馬投資的ChargePoint。有趣的是，ChargePoint在發(fā)布Express Plus模塊化充電系統(tǒng)之初，曾發(fā)布了為特斯拉Model S進(jìn)行充電的演示視頻。這至少說明，ChargePoint充電網(wǎng)絡(luò)在兼容特斯拉汽車充電口上存在落地的可能。
從特斯拉自身的角度來說，即使Model 3尚未交付，應(yīng)付Model S & X已經(jīng)長(zhǎng)期讓特斯拉超級(jí)充電站人滿為患，隨著Model 3接近５０萬輛訂單的陸續(xù)交付，特斯拉超級(jí)充電站的體驗(yàn)將成為噩夢(mèng)。如果與其他車企達(dá)成合作，特斯拉會(huì)釋放一大批用戶給第三方充電網(wǎng)絡(luò)。
特斯拉CEO Elon Musk很早就表示，我們的汽車銷量預(yù)計(jì)將增加4~5倍，但我們不想運(yùn)營(yíng)同等規(guī)模的超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)。狡猾的特斯拉，只是不知道，雙方的談判何時(shí)落地。
