隨著新能源汽車行業(yè)的大發(fā)展，其重要的配套行業(yè)——充電樁也引來(lái)了一波建設(shè)高峰，可是，盡管充電樁這一基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)量已飛速增長(zhǎng)，但從總體來(lái)看還不能完全滿足需求，一定程度上阻礙了新能源汽車的推廣和普及。

 

　　加快充電樁建設(shè)，滿足日益增長(zhǎng)的新能源汽車的需要，就成為當(dāng)務(wù)之急。不過(guò)，在加快充電樁建設(shè)方面，仍存在一些問(wèn)題需要努力解決：

 

　　一、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，互聯(lián)互通難落實(shí)。“車車不一致、車樁不一致、樁樁不一致”是充電樁面臨的最大困境，雖然國(guó)家發(fā)布了充電樁新國(guó)標(biāo)希望解決這一問(wèn)題，但事實(shí)上，新國(guó)標(biāo)的實(shí)施只是在各地零散展開(kāi)，最重要的運(yùn)營(yíng)商并沒(méi)有參與進(jìn)來(lái)，新能源汽車“開(kāi)到哪充到哪的”的目標(biāo)暫時(shí)還很難實(shí)現(xiàn)。

 

　　二、選址難，建設(shè)難。建設(shè)充電樁，需要多方協(xié)調(diào)，往往要考慮到交通布局等方面，這個(gè)困難雖然可以克服，但過(guò)程繁瑣，極大地制約了充電樁的建設(shè)。

 

　　三、安全問(wèn)題。不管是對(duì)新能源汽車還是充電樁，安全問(wèn)題是必然是最需要重視的問(wèn)題，對(duì)于這個(gè)新興的行業(yè)，一旦出現(xiàn)嚴(yán)重的安全問(wèn)題，就可能對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)造成嚴(yán)重的危害。

 

　　四、充電速度問(wèn)題，這可以說(shuō)是目前充電樁制約新能源汽車發(fā)展的最直接因素之一，充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，不僅降低了使用體驗(yàn)，影響了新能源汽車出行范圍的擴(kuò)展，而且也不利于自身的擴(kuò)展。

 

　　不過(guò)，對(duì)于充電樁來(lái)說(shuō)，目前的發(fā)展速度非?？捎^，隨著新能源汽車的進(jìn)一步發(fā)展，未來(lái)前景也值得期待。根據(jù)發(fā)改委印發(fā)的《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020年)》顯示，到2020年，我國(guó)要建成集中充電站1.2萬(wàn)座，分散式充電樁480萬(wàn)個(gè)，以滿足全國(guó)500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的充電需求。