越來越多的電動車“跑”在路上，逐漸成為更多市民的代步工具。根據統計，北京私人電動車保有量超過6萬，公共充電樁超過1萬。國網北京電力公司相關負責人介紹，北京電動車車樁比已基本能夠滿足需求。記者體驗多處電動車充電站發現，停車場內，燃油車占據公共充電樁車位，小區難見公共充電樁及充電樁被破壞，成為電動車充電樁快速發展下新的問題。（據7月9日《新京報》）
根據國務院2015年發布的《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》，到2020年中國要基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎設施體系，滿足超過500萬輛電動汽車的充電需求。從世界范圍來看，各國均將發展電動車、替代燃油車作為重要政策。我國也計劃2030年新能源汽車占比30-40%，其中主要是電動車。
可見，發展普及電動車、充電樁已形成共識，國家也制定出相應的發展規劃和計劃，政策環境相當寬松，對電動車行業來講是一個非常大的利好。因此，需要制定統一的充電樁標準，實現充電兼容化。各地要加快落實規劃和《意見》，出臺地方實施細則，加大充電樁建設步伐，鼓勵充電樁形式多樣化，充分利用現有資源改造，嚴格執行充電車位專用制度，對違規占用、破壞行為依法處罰，不要讓充電樁拖電動車的發展后腿。
可見，發展普及電動車、充電樁已形成共識，國家也制定出相應的發展規劃和計劃，政策環境相當寬松，對電動車行業來講是一個非常大的利好。因此，需要制定統一的充電樁標準，實現充電兼容化。各地要加快落實規劃和《意見》，出臺地方實施細則，加大充電樁建設步伐，鼓勵充電樁形式多樣化，充分利用現有資源改造，嚴格執行充電車位專用制度，對違規占用、破壞行為依法處罰，不要讓充電樁拖電動車的發展后腿。
