一、汽車在市場上的基本指標是什么

從客戶體驗的角度上說,其基本指標是2個,一是續航里程要到400～500公里,二是能源補充在10分之內完成。其他汽車的指標,都是工程上性能和質量指標。性能和質量指標都是為客戶服務的,如果到不達客戶的體驗指標,產品是沒有市場生命力的。

電動汽車目前工程技術指標,如果早30年就具備了,當然會得到很好的發展。電動汽車幾起幾落,都是工程技術指標上,無法超越燃油汽車。目前電動汽車的工程指標離燃油汽車依然相差較遠。

不少人就開始斷言,電動汽車必然替代燃油汽車,個別廠家說2019年就不再銷售燃油汽車!是不是過于自信?

二、電動汽車大功率充電是市場(客戶)的要求

燃油汽車續航里程400～500公里、能在10分鐘內完成加油過程,這已經是普遍客觀事情。換句話說,目前的電動汽車,在基本指標上連燃油汽車的普遍指標都沒有到達。一些專家開始激動起來了,呼吁和要求政府要停止補貼,要把電動汽車推向市場上競爭。靜下來想一想,中國的電動汽車與傳統燃油車相比,有市場競爭力量嗎?筆者觀點是,電動汽車若達不到續航里程400～500公里、在10分鐘內不能完成充電過程,是沒有市場競爭力。

一些專家,可以呼吁和要求政府要停止補貼,但是他們有能力呼吁和要求客戶采購和使用電動汽車嗎?筆者觀點,專家們第一要務是,要呼吁和要求客戶采購和使用電動汽車,客戶自然會要求廠家,必須提高其工程上的性能和質量指標。市場容量起來了,政府還會補貼嗎?

大功率充電主要目的:

(1)滿足電動汽車續航里程400～500公里的快速補電要求;

(2)縮短充電時間、提高車主充電消費體驗。

(3)提高電動汽車與傳統燃油車的競爭力。

三、大功率充電是正道,換電是走火入魔

電動汽車要續航里程400～500公里,你拿什么技術?來換電能滿足車主的要求?續航里程400～500公里的動力電池,你拿換什么電技術?來滿足10鐘以內要完成的要求。

大功率充電技術上可分為傳導直流大功率充電、傳導交流大功率充電和無線大功率充電。目前的技術水平而言,傳導直流大功率充電技術是可以實現的。電動汽車傳導直流大功率充電:

(1)是指充電功率在350kW或以上,充電(80-90%)10-15分鐘以單槍方式給動力電池傳導充電的技術。

(2)涉及到大功率充電連接組件、冷卻技術、溫度監測技術、充電通信控制技術、大功率充電機、動力電池冷卻與監測、電動汽車電壓等級、電網協調等技術的提升。

四、大功率充電主要技術指標

(1)乘用車大功率充電主要技術指標:

充電電壓1000V,在不帶冷卻工況下充電電流:120A,充電功率≥120kW;帶冷卻工況下充電電流:400-500A,充電功率≥350kW。

(2)商用車大功率充電技術指標:

在終端充電情況下,120A,充電功率≥120kW;帶冷卻工況下充電電流:400-500A,充電功率≥350kW。根據不同停車時間,選擇帶冷卻或不帶冷卻模式進行充電,途中充電模式可以采用充電弓補電模式。

五、大功率(快充)充電難點及解決方案

(1)基本目標:解決續航里程400～500公里電動汽車,電能補充在10分之內完成。

(2)基本模式是要建立專業充電站。發展電動汽車,建立專業充電站是基本前提。專業充電站是一個企業,給一個企業如何配電,技術上是成熟的。

(3)充電電壓提高到1000V以后,自然要求充電槍等配套設備的技術指標,隨同提高。

(4)大功率充電的安全性、可靠性和兼容性理論上沒有難度,但是工程要一項一項來落地到位。

(5)目前大型純電動公交車基本上是快速充電。這些實踐好好總結,上升到標準即可。