在今年春節(jié)前的最后一個(gè)工作日，工信部、財(cái)政部、科技部、發(fā)改委四部委發(fā)布“關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知”。根據(jù)新政，新能源汽車補(bǔ)貼額度比2016年降低20%，地方財(cái)政補(bǔ)貼不得超過中央單車補(bǔ)貼額的50%。個(gè)人購純電動(dòng)車補(bǔ)貼至2020年補(bǔ)貼完全取消。不僅補(bǔ)貼退坡，還從整車能耗、續(xù)駛里程、電池性能、安全要求等方面提高了補(bǔ)貼的技術(shù)門檻。


       在今年春節(jié)前的最后一個(gè)工作日，工信部、財(cái)政部、科技部、發(fā)改委四部委發(fā)布“關(guān)于調(diào)整新能源在今年春節(jié)前的最后一個(gè)工作日，工信部、財(cái)政部、科技部、發(fā)改委四部委發(fā)布“關(guān)于調(diào)整新能源新能源汽車補(bǔ)貼將在2020年完全取消，沒了補(bǔ)貼的新能源車企將何去何從？從2015年到現(xiàn)在，該話題熱度從未削減。雖然補(bǔ)貼退坡的政策機(jī)制早已制定，不過對(duì)于補(bǔ)貼應(yīng)該降低多少、補(bǔ)貼應(yīng)該持續(xù)多久行業(yè)內(nèi)各有意見。
       有分析稱，由于目前全國其他地方的補(bǔ)貼配套政策仍沒有落地，如果新能源車型售價(jià)不變，那么消費(fèi)者購車成本勢必上升。同時(shí)，有數(shù)據(jù)顯示2017年中國新能源汽車銷量將達(dá)到74萬輛，同比增長約為43%，在此情勢下，各大新能源企業(yè)之間的競爭也將愈趨激烈，質(zhì)量間的提升比拼將成為最直接的手段。
       補(bǔ)貼急速退坡60%
       春節(jié)過后，北京公布了2017北京市新能源汽車的地方補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)中央財(cái)政補(bǔ)貼額的50%確定地方補(bǔ)貼，國家和地方二級(jí)補(bǔ)貼總額不超過車輛銷售價(jià)格60%，北京的新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)也是以上限來制定。續(xù)航100到150公里的純電動(dòng)汽車國家補(bǔ)貼2萬元，北京地方補(bǔ)貼1萬元。續(xù)航150到250公里的純電動(dòng)汽車國家補(bǔ)貼3.6萬元，北京補(bǔ)貼1.8萬元。這樣算來，2017年的國家補(bǔ)貼相對(duì)于2016年的補(bǔ)貼退坡了20%，2017年北京的地方補(bǔ)貼相對(duì)于2016年則退坡了60%。另外，北京的地方補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)也明確表示，北京仍是繼續(xù)支持的是純電動(dòng)汽車，插電式混合動(dòng)力汽車并沒有納入補(bǔ)貼的范疇。
       雖然廣州地方政府沒有像其他城市一樣，提前實(shí)施補(bǔ)貼退坡，最新的地方補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)也還未公布，依舊按照地方與中央1 1的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行補(bǔ)貼。但此次國家補(bǔ)貼新政出臺(tái)后，廣州部分汽車4S店已開始按國家補(bǔ)貼退坡的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)照執(zhí)行。位于廣州荔灣區(qū)的一家比亞迪銷售點(diǎn)，其銷售經(jīng)理告訴記者，續(xù)航100公里的比亞迪純電動(dòng)車國家補(bǔ)貼2.4萬元，廣州市補(bǔ)貼1.2萬元，相對(duì)去年，補(bǔ)貼也是降低60%。
       由于全國其他地方的補(bǔ)貼配套政策沒有落地，如果新能源車型售價(jià)不變，則消費(fèi)者購車成本勢必上升。眼下，出于價(jià)格未定的顧慮，一些經(jīng)銷商已經(jīng)暫停銷售補(bǔ)貼車型，除此之外還通過漲價(jià)，甚至是自掏腰包等形式填補(bǔ)補(bǔ)貼。
       比亞迪廣州的一家經(jīng)銷商告訴記者，目前他們會(huì)自行補(bǔ)貼5000元給消費(fèi)者。而據(jù)上海多家媒體報(bào)道，上海多數(shù)新能源汽車已悄然漲價(jià)，比亞迪部分車型提價(jià)相當(dāng)明顯。比亞迪新能源全系車型在春節(jié)期間已經(jīng)進(jìn)行了一輪調(diào)價(jià)，銷量較好的“秦”和“唐 ”，調(diào)價(jià)后的裸車價(jià)分別為17.6萬元和24.68萬元，均較調(diào)價(jià)前上漲了5000元。吉利帝豪EV較去年也漲了1萬元。