這路燈不僅可以照明，也可以給電動(dòng)汽車充電

路燈充電樁

節(jié)能效果如何？

錦尚西二路路燈充電樁，從去年11月15日建成投用以來，8個(gè)月充電接入總次數(shù)為908次、充電2854.11度。郭子民以此計(jì)算出，相當(dāng)于碳減排2917.53千克、節(jié)油1268.49升。

“看到個(gè)稀奇事情，路燈接了根線給新能源汽車充電”，近日，成都有市民反映，在高新區(qū)錦尚西二路，有兩根路燈變身充電樁。在這一條街上的燈柱都與眾不同，每根燈柱都有一個(gè)綠白相間的底座。一輛新能源分時(shí)租賃汽車正在益州大道北段路口一根燈柱上充電。

成都市交委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，對(duì)于新能源汽車分時(shí)租賃，鼓勵(lì)資源共享、成本分擔(dān)。而為鼓勵(lì)節(jié)能減排，成都已正式出臺(tái)《電動(dòng)汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)專項(xiàng)規(guī)劃》。

一根路燈+兩個(gè)車位=還車點(diǎn)

記者了解到，除了錦尚西二路，該公司目前還在雙流區(qū)棠湖西路安裝了19根智慧路燈。下一步計(jì)劃在龍泉、新都等區(qū)以及成都以外的廣安市等地推廣。

在錦尚西二路，步行從益州大道北段路口到成漢南路路口500米的距離，設(shè)置有20根燈柱，每根燈柱都有一個(gè)綠白相間的底座，大約1.4米高。每根燈柱又有所不同，有的設(shè)LED屏，有的設(shè)USB接口，有的設(shè)監(jiān)控，還有的設(shè)電動(dòng)汽車充電裝置，甚至兼具以上所有功能。

燈柱上的雙面LED屏上顯示，這條路是智慧路燈示范道路，免費(fèi)WiFi、手機(jī)充電、電動(dòng)汽車充電和租賃，都可在此實(shí)現(xiàn)。

記者注意到，20根燈柱中，只有在錦尚西二路-益州大道北段路口的2根可以給汽車充電。每根燈柱有2個(gè)充電口，共4個(gè)。第一根路燈對(duì)應(yīng)兩個(gè)電動(dòng)汽車分時(shí)租賃共享專用車位，形成一個(gè)還車點(diǎn)。而另一個(gè)路燈沒有配備充電槍，則是供一般私家電動(dòng)車充電用。

而在使用中，新能源分時(shí)租賃汽車用戶把充電槍頭拔下來、插上去，就可以充電；私家電動(dòng)車則需要使用自帶充電槍，并掃描二維碼，在APP中預(yù)充值，才能充電。

董先生在天府新谷一家IT企業(yè)工作，他自己沒有購車，經(jīng)常使用新能源分時(shí)租賃汽車。昨天下午，他把燈柱上的充電槍插入汽車充電插口以后，成功還車，“下一個(gè)使用者把槍拔出來就可以開走了”。雖然他選擇在此還車，是因?yàn)殡x公司最近，但對(duì)于路燈充電這種形式，他表示很贊，“免得路上樁樁那么多”。

充電2854.11度 碳減排2.9噸

路燈充電樁和其他充電樁有什么不同呢？成都特來電新能源有限公司工作人員郭子民告訴記者，汽車充電設(shè)備分為快充和慢充，由于快充涉及的設(shè)備比較多，需要空間大，而燈柱體積有限，嵌入慢充模塊比較合適。

他表示，慢充的額定功率是1小時(shí)輸出7000瓦。如果車輛電池管理系統(tǒng)對(duì)充電樁提出的需求是3.5千瓦，那么理論上1小時(shí)充電3.5度，如果車的容量是20來度電，那么慢充就需要6~7小時(shí)，快充則最多1小時(shí)。所以路燈充電設(shè)備適用于所有需要慢速補(bǔ)電的新能源汽車。

對(duì)于路燈充電價(jià)格和其他充電樁相比，是更貴還是更便宜？郭子民說，費(fèi)用由兩部分組成，一是充電樁所屬物業(yè)給出的電價(jià)，二是服務(wù)費(fèi)。除了優(yōu)惠活動(dòng)期間，服務(wù)費(fèi)固定是0.6元，由于電價(jià)分峰平谷時(shí)段，在該公司成都范圍內(nèi)的業(yè)務(wù)，充1度電的價(jià)格在0.9元到2元這個(gè)區(qū)間。錦尚西二路路燈充電是1.8元/度，其中1.2元是交給物業(yè)的電費(fèi)，0.6元是服務(wù)費(fèi)。

根據(jù)《電動(dòng)汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)專項(xiàng)規(guī)劃》，成都執(zhí)行扶持性電價(jià)政策。對(duì)向電網(wǎng)經(jīng)營企業(yè)直接報(bào)裝接電的經(jīng)營性集中式充（換）電設(shè)施用電，執(zhí)行大工業(yè)用電價(jià)格；其他充（換）電設(shè)施按其所在場(chǎng)所執(zhí)行分類目錄電價(jià)。

他算了一筆賬，一輛24.7千瓦·時(shí)的電動(dòng)汽車，最貴49.4元就可以充滿電，平均行駛160公里左右，比汽油車節(jié)省很多成本。

除了節(jié)省成本，路燈充電也對(duì)環(huán)保有貢獻(xiàn)。四川華體照明科技股份有限公司提供的數(shù)據(jù)顯示，錦尚西二路路燈充電樁，從去年11月15日建成投用以來，8個(gè)月充電接入總次數(shù)為908次、充電2854.11度。郭子民以此計(jì)算出，相當(dāng)于碳減排2917.53千克、節(jié)油1268.49升。

智慧路燈都可變身充電樁

“新能源汽車在國內(nèi)發(fā)展迅猛，但路邊充電樁整體數(shù)量較少；而路燈本身就有電，有點(diǎn)位有空間，相對(duì)于傳統(tǒng)充電樁開挖拉線，成本更低，節(jié)省了資源”，華體照明總裁辦李俊說，在市城管委、經(jīng)信委的大力支持下，建起了這段智慧路燈示范道路。

他還表示，智慧路燈和新能源汽車分時(shí)租賃企業(yè)合作，既提升了充電樁的利用率，同時(shí)增加了新能源車充電點(diǎn)位。“雖然目前能充電的路燈只有兩根，但數(shù)量是可變的。其他路燈都是留有接口的，根據(jù)電動(dòng)車輛需求，可以在保證路燈用電的基礎(chǔ)上，加載充電設(shè)備。”