中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1月份，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別為6889輛和5682輛，比上年同期分別下降69.1%和74.4%。

新能源汽車在迎來(lái)飛速發(fā)展的2015、2016年之后，因何出現(xiàn)大幅下降？未來(lái)走勢(shì)如何？

1月份產(chǎn)銷因何大幅下降

2015年，新能源汽車產(chǎn)銷增長(zhǎng)超300%；2016年，產(chǎn)銷增長(zhǎng)超50%；今年1月份，產(chǎn)銷下降70%左右——新能源汽車的“失速”引發(fā)關(guān)注。

“國(guó)家的政策支持、民眾環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)使新能源汽車在2015年獲得超高速增長(zhǎng)。去年因?yàn)?lsquo;騙補(bǔ)風(fēng)波’，新能源汽車增長(zhǎng)速度有所下降，但依然取得了不錯(cuò)的成績(jī)。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華在接受記者采訪時(shí)說(shuō)。今年1月份產(chǎn)銷較大幅度下降主要是因?yàn)椤缎履茉雌囃茝V應(yīng)用推薦車型目錄》需要重審、準(zhǔn)入門(mén)檻提升。目前，只有少量車型通過(guò)重審認(rèn)證，成為國(guó)家認(rèn)可的上目錄的車型，絕大多數(shù)車型的重審工作還有待完成。按照相關(guān)規(guī)定，只有上目錄的車型銷售后才能獲得國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼，目前很多汽車企業(yè)都在等待。

另外，按照新規(guī)，從2017年1月1日起，新能源汽車補(bǔ)貼額度比2016年降低20%，地方財(cái)政補(bǔ)貼不得超過(guò)中央財(cái)政單車補(bǔ)貼額的50%。具體怎么補(bǔ)？很多地方新的補(bǔ)貼細(xì)則還沒(méi)有出臺(tái)，消費(fèi)者在觀望中。

新能源汽車產(chǎn)銷大趨勢(shì)怎樣

“新能源汽車是發(fā)展方向，未來(lái)肯定會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)。如果目錄重審、具體補(bǔ)貼政策一季度或上半年平穩(wěn)落實(shí)，該上目錄的車都能夠上目錄，補(bǔ)貼真正實(shí)施，今年新能源汽車產(chǎn)銷量會(huì)實(shí)現(xiàn)預(yù)測(cè)的70萬(wàn)至80萬(wàn)輛。”師建華分析說(shuō)。

2017年北京新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)日前公布，購(gòu)買純電動(dòng)續(xù)航里程為100公里及以上、但小于150公里車型，國(guó)家補(bǔ)貼2萬(wàn)元，北京市地方補(bǔ)貼1萬(wàn)元；購(gòu)買純電動(dòng)續(xù)航里程為150公里及以上、但小于250公里車型，國(guó)家補(bǔ)貼3.6萬(wàn)元，北京市地方補(bǔ)貼1.8萬(wàn)元；購(gòu)買續(xù)航里程為250公里及以上車型，國(guó)家補(bǔ)貼4.4萬(wàn)元，北京市地方補(bǔ)貼2.2萬(wàn)元。相比2016年，2017年無(wú)論是國(guó)家補(bǔ)貼還是北京市地方補(bǔ)貼均有所減少。業(yè)內(nèi)人士指出，各地將出臺(tái)的新能源汽車補(bǔ)貼政策都將與北京的情況類似。

補(bǔ)貼減少會(huì)不會(huì)引發(fā)新能源汽車漲價(jià)，進(jìn)而影響百姓的購(gòu)車熱情？

對(duì)此，工信部有關(guān)人士回應(yīng)稱，新能源汽車補(bǔ)貼減少后價(jià)格是否上漲不能一概而論，近兩年新能源汽車和動(dòng)力電池的成本下降很快，目前可供消費(fèi)者選擇的新能源汽車品牌和車型供給充足、競(jìng)爭(zhēng)逐步加劇，主要汽車生產(chǎn)企業(yè)也都把新能源汽車市場(chǎng)培育作為重要發(fā)展戰(zhàn)略，這些都會(huì)不同程度抵消補(bǔ)貼下降對(duì)價(jià)格的影響。

“后補(bǔ)貼時(shí)代”如何練內(nèi)功

日前，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)產(chǎn)品和服務(wù)指導(dǎo)目錄》（2016版），新能源汽車是8個(gè)產(chǎn)業(yè)中的重要一項(xiàng)，涉及新能源汽車產(chǎn)品，充電、換電及加氫設(shè)施和生產(chǎn)測(cè)試設(shè)備三個(gè)重點(diǎn)方向，并劃分了14個(gè)子方向。“十三五”期間，新能源汽車的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)地位將再次被加強(qiáng)。同時(shí)，新能源汽車將過(guò)渡到重要的市場(chǎng)化發(fā)展階段。

“我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍處于初級(jí)階段，仍然存在著產(chǎn)能過(guò)剩、動(dòng)力電池技術(shù)水平不高、企業(yè)違規(guī)騙補(bǔ)等問(wèn)題。”工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩指出。師建華告訴記者，在“后補(bǔ)貼時(shí)代”新能源汽車將面臨真正的市場(chǎng)考驗(yàn)，必須練好內(nèi)功。隨著新能源車企的研發(fā)和技術(shù)提升，制造成本下降，新能源汽車產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入一個(gè)良性發(fā)展的階段。

在解除新能源汽車使用“瓶頸”、推進(jìn)配套設(shè)施建設(shè)上，不久前也有好消息傳出：工信部和國(guó)家能源局均表示，2017年電動(dòng)汽車充電樁建設(shè)將進(jìn)一步加快。在政策和市場(chǎng)帶動(dòng)下，目前國(guó)企、民企積極參與，眾籌建樁、“互聯(lián)網(wǎng)+”等新模式不斷涌現(xiàn)，公共場(chǎng)所、單位內(nèi)部、居民小區(qū)、高速公路充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)全面推進(jìn)。截至2016年年底，我國(guó)已建成公共充電樁15萬(wàn)個(gè)，北京、上海、深圳等城市已建成規(guī)模化充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。