當天，廣東省電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟成立。據(jù)了解，廣東省充電設施與電動汽車發(fā)展現(xiàn)狀尚不協(xié)調，一方面，充電設施的規(guī)模和密度仍不能滿足電動汽車出行基本要求；另一方面，充電設施技術發(fā)展“一直在路上”，尚未探索出一套成熟的商業(yè)模式。

　　聯(lián)盟的成立將對以上問題各個擊破。據(jù)介紹，聯(lián)盟由能源供應商、充電設施制造商、充電運營服務商、第三方機構和相關社團組織等組成，下設技術協(xié)同委員會、充電設施標準實施促進委員會等，將致力于研究制定充電設施標準，推進相關技術鏈條完善與暢通，促進充電運營服務規(guī)范化和規(guī)模化發(fā)展，實現(xiàn)充電設施互聯(lián)互通，推動電動汽車充電基礎設施良性發(fā)展。

　　充電樁利用率不高是制約充電設施運營的重要問題。由于充電運營商多且分散，運營商與用戶之間存在著“信息差”，存量充電樁形成一個個“孤島”，電動車車主要么找不到樁，要么找到了樁卻用不了，這種現(xiàn)狀導致不少充電樁自建成之日起就處于閑置狀態(tài)。

　　受廣東省發(fā)改委委托，南方電網廣東公司負責開發(fā)建設的“粵易充”APP作為全國最大的省級充電設施智能服務平臺，實現(xiàn)了充電樁的互聯(lián)互通。橫向上，為用戶提供不同充電運營商的選擇，用戶在全省21個地級市均能找到多個可用充電樁；縱向上，為用戶提供“一鍵”服務，即一鍵尋樁、一鍵導航、一鍵充電、一鍵支付，用戶可以就近搜索，也可以垂直搜索指定運營商。

　　此外，智能監(jiān)控系統(tǒng)還深挖“充電大數(shù)據(jù)”內涵，支持數(shù)據(jù)開放共享，實現(xiàn)了充電設施建設布局分析、場站運營分析、用戶行為分析、服務半徑分析、接入數(shù)據(jù)核查、補貼申領等功能，可為政府決策和監(jiān)管提供有效的數(shù)據(jù)支撐。

　　據(jù)了解，廣東省將大力推動高速公路充電設施建設。到“十三五”末期，全省將完成珠三角環(huán)線高速G94、沈海廣州支線S15、廣澳高速G4W、廣惠高速S21、莞佛高速G94（11）服務區(qū)城際快充站建設，實現(xiàn)珠三角環(huán)線充電網絡的貫通。同時，打通出省“大動脈”，完成京港澳高速G4、沈海高速G15、廣昆高速G80、長深高速G25服務區(qū)充電網絡全覆蓋建設，實現(xiàn)廣東地區(qū)“一縱一橫兩輻射”高速干線充電網絡貫通，充電網絡連通各地市及周邊省份。

　　據(jù)估算，2016年至2020年，廣東省充電設施建設總投資約540億元，預計可拉動動力電池產值約420億元、電動汽車產值約2200億元。