此時(shí)，距離知豆首次涉足微型電動(dòng)車制造的時(shí)間，已經(jīng)過去了12年。曾經(jīng)，由于無法獲得車輛“準(zhǔn)生證”，知豆選擇以使用對(duì)方資質(zhì)的方式與眾泰合作，卻并不被工信部所認(rèn)可；一年后的2015年，新大洋與吉利宣布成立合資公司，借助吉利生產(chǎn)、研發(fā)、技術(shù)、市場(chǎng)平臺(tái)及資質(zhì)，并宣布未來將“報(bào)考準(zhǔn)入資格，獲得合法身份”。2016年6月，吉利通過出售知豆股權(quán)的方式結(jié)束控股身份，知豆再度回歸自由身——直到今年3月，發(fā)改委公布微型電動(dòng)車制造商蘭州知豆電動(dòng)車有限公司年產(chǎn)4萬輛純電動(dòng)車乘用車建設(shè)項(xiàng)目投資獲批準(zhǔn)，成為第十一家拿到新能源資質(zhì)的電動(dòng)車制造商。截至今日，通過投資項(xiàng)目核準(zhǔn)的企業(yè)共有15家，分別為：北汽新能源、長(zhǎng)江汽車、前途汽車、奇瑞新能源、江蘇敏安、萬向集團(tuán)、江鈴新能源、重慶金康、國能新能源、云度新能源、知豆、速達(dá)、合眾、陸地方舟及江淮大眾。

然而，通過投資項(xiàng)目核準(zhǔn)并不意味著就能獲得生產(chǎn)資質(zhì)，還需獲得工信部的公告“打卡”，才能笑到最后。因此，盡管通過發(fā)改委投資項(xiàng)目核準(zhǔn)的企業(yè)已有15家，但截至知豆獲得第四張資格證后，真正具備新建純電動(dòng)乘用車企業(yè)生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，也僅有北汽新能源、云度新能源、江鈴新能源及知豆4家。而知豆也在在經(jīng)歷了多年的“掛靠”后，獲得車輛“準(zhǔn)生證”。

談及接下來知豆的發(fā)展規(guī)劃，鮑文光表示，在產(chǎn)品方面，將在現(xiàn)有一個(gè)平臺(tái)的基礎(chǔ)上，再推出兩個(gè)平臺(tái)。“今年11月，知豆將會(huì)推出新車型知豆D3，明年推出D3s，也就是一個(gè)plus級(jí)的產(chǎn)品。”同時(shí)，鮑文光也提及，2019年及2020年將會(huì)接連推出Z系列與A系列產(chǎn)品，做到每年在A、D、Z三個(gè)平臺(tái)各推出一款新車。“其中，Z產(chǎn)品定位最高，D產(chǎn)品為中間檔位，A產(chǎn)品定位略低。在價(jià)格上，Z產(chǎn)品或?qū)⒍ㄎ粸?5萬左右，D產(chǎn)品定位于10萬-12萬之間，A產(chǎn)品定位于7-8萬之間。”