福特和倫敦交通局正在進(jìn)行“地理柵欄”（geofencing）試驗(yàn)，即混動汽車在市中心行駛時只能開啟純電動模式。目前，福特和倫敦交通局已經(jīng)在混動巴士上進(jìn)行了“地理柵欄”試驗(yàn)，接下來會在出租車上進(jìn)行試驗(yàn)，最后會在倫敦市區(qū)無處不在的面包車上進(jìn)行試驗(yàn)。該試驗(yàn)將使用一種GPS技術(shù)，當(dāng)車輛駛?cè)胧兄行臅r，燃油模式會自動關(guān)閉并強(qiáng)行啟動純電動模式。

福特將于2019年推出混動面包車且已公布了其配置：搭載1.0L的三缸Ecoboost汽油發(fā)動機(jī)，純電動模式下續(xù)航里程達(dá)50公里（31英里）；在燃油模式下，行駛里程可達(dá)500公里（310英里），是一款增程版的電動車。鋰離子電池組位于貨箱下面，不占用車內(nèi)部空間。

倫敦市長Sadiq Khan計(jì)劃采取嚴(yán)厲措施，在英國首都減少柴油排放。從2020年開始，在城市中心的超低排放區(qū)禁止歐5級及以下的柴油車進(jìn)入。從2018年1月開始，倫敦市所有出租車必須使用零排放車輛，柴油車將被禁止使用。Khan的終極目標(biāo)是在倫敦市中心實(shí)現(xiàn)零排放。

當(dāng)然，純電動面包車才是未來發(fā)展趨勢，比如：日產(chǎn)eNV200使用與Leaf相同的動力系統(tǒng)。中國上汽剛剛在歐洲推出了Maxus EV80電動面包車，續(xù)航里程達(dá)209公里。但Harvey表示：“插電式混動汽車是一個不錯的方案，因?yàn)椴槐貫槔m(xù)航里程擔(dān)憂，在電池電量不足的情況下，可以開啟燃油模式，將電池充滿。因此不會影響正常行駛。“