據(jù)外媒報道，考慮到無人駕駛技術(shù)未來的發(fā)展，全球最大的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)供應商——捷太格特欲推出冗余系統(tǒng)與線控系統(tǒng)，以增強無人駕駛汽車安全性。
 

隨著各大車企都在朝著半自動駕駛領(lǐng)域發(fā)展，捷太格特未來幾年也計劃推出幾款全新的產(chǎn)品。日本捷太格特集團主席安形哲夫(Tetsuo Agata)目前正在考慮捷太格特的下一代技術(shù)問題，以更好地適應無人駕駛和安全系統(tǒng)的運行。而目前主要的技術(shù)包括冗余系統(tǒng)(Redundancy systems)和線控技術(shù)(Steer-by-wire technologies)。冗余系統(tǒng)可以增強無人駕駛汽車的安全性，而線控系統(tǒng)則可以增加駕駛的樂趣和便利性。

冗余系統(tǒng)為一款自動防故障裝置，在主系統(tǒng)失靈的情況下可以啟動并掌控無人駕駛汽車行駛。這對于無人駕駛汽車來說至關(guān)重要，能夠有效的保障汽車安全。

捷太格特推出的線控系統(tǒng)打破了車主與方向盤之間的機械連接，取而代之的是將方向盤的運行轉(zhuǎn)化成電子信號，從而達到控制方向的作用。無人駕駛汽車或許不需要線控系統(tǒng)所帶來的功能，但這對于無人駕駛汽車來說卻是有利的。

此外，安形哲夫還提到，汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)同時還需要軟件和硬件的支持。在軟件方面，無人駕駛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)需要一個備份電路，在首個電路停止損壞時運行；而在硬件方面，備份轉(zhuǎn)向電機也需要在首個電機停止運行后起到支撐作用。

各車企此前曾表示要在2020年前開始部署無人駕駛汽車，安形哲夫則表示，捷太格特計劃在明年年初研發(fā)出此類系統(tǒng)。

龐大的方向盤在無人駕駛汽車當中顯得毫無意義，而設計師則意將未來的駕駛艙設計成一個休息室，車主上下班途中可以在此工作或休息。