這兩天看到新聞，德國把特斯拉從電動(dòng)車補(bǔ)貼目錄中移除。 被取消電動(dòng)車補(bǔ)貼，這只是特斯拉和德國之間恩怨情仇中的一幕。趁今天有功夫，我就給大家簡單講講特斯拉跟 BBA、大眾等汽車巨頭和德國政府較勁的故事。 有今天的移除，就有以前進(jìn)入補(bǔ)貼目錄。你知道當(dāng)初特斯拉是怎么獲得補(bǔ)貼資格的嗎？ 那還是2016年4月，德國出臺(tái)了電動(dòng)車補(bǔ)貼政策，售價(jià)6萬歐元以內(nèi)的電動(dòng)車，可以享受4000歐元的購車補(bǔ)貼。

      當(dāng)時(shí) Model S 在德國的售價(jià)8萬多歐元起，肯定是不能拿到補(bǔ)貼了。特斯拉怒了。 特斯拉在德國官網(wǎng)發(fā)表聲明，指責(zé)德國政府和德國汽車制造商們聯(lián)手定的這個(gè)價(jià)格區(qū)間，故意把特斯拉排除在外，還聲稱準(zhǔn)備向歐盟貿(mào)易委員會(huì)申訴，德國不公正對待特斯拉。 關(guān)于這個(gè)電動(dòng)車補(bǔ)貼計(jì)劃，德國政府當(dāng)然要和德國汽車業(yè)進(jìn)行討論。

總理默克爾還和奔馳、寶馬、奧迪、大眾等公司的高管討論過補(bǔ)貼政策。整個(gè)補(bǔ)貼計(jì)劃達(dá)到12億歐元的規(guī)模，德國汽車公司們要掏一半錢，也就是6億歐元，所以補(bǔ)貼政策難免有保護(hù)性。但的確沒有證據(jù)顯示，這個(gè)補(bǔ)貼計(jì)劃的價(jià)格上限是特意針對特斯拉。

接下來的發(fā)展就有意思了。 特斯拉一邊抗議，一邊想辦法。特斯拉不愧是「智能電動(dòng)車」公司，用技術(shù)找到了解決辦法： 2016年11月，特斯拉把基本款車型的電池用軟件鎖住電量，降低售價(jià)。用戶買車后可以付費(fèi)解鎖，把電池升級到更大電量。就好像蘋果用軟件把 iPhone X 256G 的容量限制為64G，只賣5000塊錢。

你買了之后覺得 64G 不夠用，就再花5000塊錢讓蘋果給你解鎖。然后你的 iPhone X 就變成 256G 了。

      關(guān)于特斯拉電動(dòng)車的電池容量升級、付費(fèi)激活功能，看我寫的這篇專欄文章就都明白了：你的特斯拉里裝了一堆你不知道也不屬于你但還挺貴的東西 通過電池鎖容量的做法，特斯拉把基本款車型售價(jià)從8萬多歐元大幅降低到6萬多歐元，但距離補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)還差5000多歐元。

特斯拉一不做二不休，把 Model S 上一堆標(biāo)準(zhǔn)配置，都改成選配，打包取名為舒適升級套件。這個(gè)選配包定價(jià)5200歐元。于是，不包含舒適升級套件的最低配 Model S 售價(jià)降到6萬歐元以下，終于拿到了德國電動(dòng)車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。

   
      一方面，這事兒特斯拉干得的確有點(diǎn)雞賊。要知道，舒適升級套件里包含的是：導(dǎo)航、后視攝像頭、盲點(diǎn)提示、互聯(lián)網(wǎng)廣播，還有一些特別基本的功能，比如座椅記憶、折疊后視鏡，這些配置在其他市場，都是 Model S 的標(biāo)配。沒有這些功能，一輛所謂的基本款 Model S 買來還有什么意義？

         另一方面，也不得感慨一下，智能電動(dòng)車改變了游戲規(guī)則。傳統(tǒng)汽油車、傳統(tǒng)電動(dòng)車，都不能像 Model S 這樣在后臺(tái)隨心所欲的打開/關(guān)閉大部分功能配置。德國政府被特斯拉這招打懵了。 不過估計(jì)過去這一年，德國人越想越不是滋味兒。終于德國著名汽車雜志 Auto-Bild 寫了一篇封面報(bào)道，指責(zé)特斯拉為獲得補(bǔ)貼不擇手段，是一種作弊的手段。

      德國政府也以特斯拉針對補(bǔ)貼政策作弊為由，取消了特斯拉電動(dòng)車享受補(bǔ)貼的資格。 特斯拉的官方聲明表示，這完全是錯(cuò)誤的指控。特斯拉宣稱德國任何一位用戶都可以訂購一輛不帶舒適選配包的基本款 Model S，并且也已經(jīng)交付了一些基本款車型給用戶。所以特斯拉并沒有欺詐行為。 不知道這事兒最后會(huì)不會(huì)鬧到歐盟貿(mào)易委員會(huì)上去。拭目以待。

今年1-10月，特斯拉在德國銷量2780輛，同步暴漲87%。去年同期銷量只有1485輛。不過在德國市場仍然是個(gè)無足輕重的小角色。 特斯拉在德國市場的日子一直很掙扎，畢竟這是奔馳、寶馬、奧迪、大眾的主場。鬧出了不少有意思的故事。

比如最近奔馳悄悄租了一輛 Model X 卻惹了個(gè)大麻煩，比如特斯拉1.35億美元收購了德國著名的自動(dòng)化生產(chǎn)線公司 Grohmann Engineering，剛接手砍掉了之前 BBA、大眾、博世的訂單。 Grohmann Engineering 的創(chuàng)始人和 Elon Musk 鬧翻，一怒之下退休不干了…… 特斯拉在德國的故事，這兩天我有空會(huì)繼續(xù)在微博上更新。 現(xiàn)在這幾家德國汽車公司也正大規(guī)模向電動(dòng)車轉(zhuǎn)型。特斯拉在德國的故事會(huì)越來越精彩。