每年新年伊始，各家車企總會(huì)迎來(lái)緊張的交卷時(shí)刻。站在歲末年初的拐角點(diǎn)，去年動(dòng)作頻頻的北汽新能源開始細(xì)數(shù)起一年的的戰(zhàn)果得失。
1月9日，北汽新能源對(duì)外公布了2017年的銷量戰(zhàn)績(jī)。2017年，北汽新能源整體銷量達(dá)103,199輛，同比增長(zhǎng)98%。這樣的銷量成績(jī)讓北汽新能源連續(xù)五年奪得中國(guó)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)銷量桂冠，并有望進(jìn)入了2017全球前兩強(qiáng)。
需要指出的是，2017年北汽新能源還在不限購(gòu)的單補(bǔ)城市，實(shí)現(xiàn)了超過(guò)3.7萬(wàn)輛的銷量，占整體銷量的36%。
北汽集團(tuán)黨委常委、北汽新能源總經(jīng)理鄭剛表示：“2017年的突出業(yè)績(jī)，不僅意味著北汽新能源領(lǐng)跑中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)，更彰顯出中國(guó)新能源汽車參與全球競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力和擔(dān)當(dāng)。”
七大突破“破題”2017
在這組銷量數(shù)據(jù)的背后，是北汽新能源在2017年持續(xù)全面深耕新能源市場(chǎng)的結(jié)果。在過(guò)去一年中，北汽新能源實(shí)現(xiàn)了七大突破。分別為突破政府補(bǔ)貼依賴、突破充電里程焦慮、突破油改電開發(fā)路徑、突破混網(wǎng)銷售模式、突破傳統(tǒng)產(chǎn)銷形態(tài)、突破產(chǎn)業(yè)鏈固態(tài)合作模式和突破國(guó)際出口壁壘。
具體的做法是2017年，在補(bǔ)貼退坡的大背景下，北汽新能源推出了不依靠補(bǔ)貼的國(guó)民車EC系列，成功突破了對(duì)政府補(bǔ)貼的依賴。
參與建設(shè)4.6萬(wàn)個(gè)公共電樁并自建3.2萬(wàn)個(gè)私人樁。同時(shí)，首推換電模式，投放運(yùn)營(yíng)106座換電站、5,000臺(tái)換電車輛，并推出了 “擎天柱計(jì)劃”，幫助用戶解決了里程焦慮。
2017年北汽新能源又推出了正向研發(fā)的首款人工智能純電小車LITE，突破了新能源車型“油改電”的傳統(tǒng)開發(fā)路徑。
2017年北汽新能源新建235家銷售店，總量達(dá)到300家，建成全國(guó)最大且獨(dú)立的新能源汽車網(wǎng)絡(luò)，突破了新能源車型與燃油車的混網(wǎng)銷售模式。
2017年，北汽新能源推出了共享汽車平臺(tái)“輕享出行”。據(jù)悉，“輕享出行”已經(jīng)成為了全國(guó)第四大分時(shí)租賃運(yùn)營(yíng)商。
2017年，北汽新能源通過(guò)開放共享促進(jìn)技術(shù)升級(jí)，以中國(guó)藍(lán)谷為基地，掛牌了“北京市新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心”，跨界打造“共建、共治、共贏”生態(tài)圈。
此外，在2017年，北汽新能源還成功突破國(guó)際出口壁壘，獲德國(guó)萊茵TÜV認(rèn)證、亞洲質(zhì)量卓越獎(jiǎng)、歐盟出口認(rèn)證，獲得國(guó)際市場(chǎng)入場(chǎng)券。
北汽新能源副總經(jīng)理、營(yíng)銷公司總經(jīng)理李一秀表示：“這一系列重大突破，讓北汽新能源走出了傳統(tǒng)汽車發(fā)展的慣有思維、模式和市場(chǎng)，推動(dòng)了純電動(dòng)汽車在各行業(yè)各市場(chǎng)的普及，也讓北汽新能源成為中國(guó)純電動(dòng)汽車的領(lǐng)航者。”
在北汽新能源工程研究院常務(wù)副院長(zhǎng)李玉軍看來(lái)，北汽新能源2017年在新能源市場(chǎng)展開全面布局的背后有著北汽新能源在新能源市場(chǎng)的八年技術(shù)積累。
他表示：“北汽新能源自主掌控了集‘三電’技術(shù)之大成的e-Motion Drive超級(jí)電驅(qū)技術(shù)。已形成一體化動(dòng)力總成（EDS）、高壓系統(tǒng)（PDU）、高性能電機(jī)（Super motor）和高速減速器等系列化產(chǎn)品，覆蓋北汽新能源全系整車產(chǎn)品。”
“開放共享”解局2018
在公布2017年“成績(jī)單”的同時(shí)，北汽新能源還宣布了最新一期的高管架構(gòu)調(diào)整——7位高管新進(jìn)加盟北汽新能源。
分別是曾在廣汽研究院擔(dān)任副院長(zhǎng)的陳上華加入北汽新能源擔(dān)任北汽新能源副總經(jīng)理、教授級(jí)高級(jí)工程師；曾供職于奧迪、寶馬、LG等企業(yè)的馬庫(kù)斯將擔(dān)任北汽新能源副總經(jīng)理、研究院高級(jí)院長(zhǎng)；原美國(guó)通用汽車公司全球研發(fā)中心技術(shù)主管和高級(jí)研究員原誠(chéng)寅將擔(dān)任北汽新能源副總經(jīng)理、博士、教授級(jí)高級(jí)工程師、北汽新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心總經(jīng)理；原北汽集團(tuán)戰(zhàn)略規(guī)劃部部長(zhǎng)于立國(guó)將出任北汽新能源副總經(jīng)理、博士、高級(jí)工程師；曾供職于通用、歐寶、觀致等多家企業(yè)的Ralf Nicolas將擔(dān)任北汽新能源副總經(jīng)理、首席質(zhì)量官；曾供職于寶馬中國(guó)、寶馬集團(tuán)，完成過(guò)Mini E等著名車型的項(xiàng)目采購(gòu)工作的勃朗將擔(dān)任北汽新能源副總經(jīng)理。
獲得諸多管理人才的加盟后，北汽新能源開啟了2018戰(zhàn)略布局。現(xiàn)場(chǎng)，北汽新能源發(fā)布了全新的“開放共享”戰(zhàn)略。鄭剛表示：“在2018到2025這個(gè)階段，北汽新能源將在技術(shù)、研發(fā)、制造、資本、供應(yīng)鏈、后市場(chǎng)等方面實(shí)施全面的開放共享戰(zhàn)略。”
而對(duì)于2018年具體的新能源落地布局，北汽新能源的規(guī)劃是：以全新EC+全新EX 形成“國(guó)民車”組合，重點(diǎn)強(qiáng)化三四線市場(chǎng)普及；以強(qiáng)調(diào)長(zhǎng)續(xù)航、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、感官品質(zhì)、智能科技引領(lǐng)同級(jí)市場(chǎng)的全新EU轎車+ET系列SUV “雙子星”組合，重點(diǎn)進(jìn)入一二線市場(chǎng)；另將以一款400公里以上的跨界精品，打造新的業(yè)內(nèi)爆款。同時(shí)，還將以換電版、分時(shí)版、網(wǎng)約版、物流專用車等豐富的產(chǎn)品全力進(jìn)軍專用車市場(chǎng)。
北汽新能源在2018年大刀闊斧的動(dòng)作是北汽集團(tuán)全新發(fā)展階段進(jìn)化的重要體現(xiàn)。北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼承諾到2020年北汽集團(tuán)率先在北京市全面停止自主品牌傳統(tǒng)燃油乘用車的銷售，到2025年在中國(guó)境內(nèi)全面停止生產(chǎn)和銷售自主品牌傳統(tǒng)燃油乘用車。
2018年開始，北汽集團(tuán)開啟全面新能源化，而北汽新能源作為戰(zhàn)略“尖刀”，將進(jìn)入發(fā)展2.0時(shí)代，全面實(shí)施“引領(lǐng)2025戰(zhàn)略”。
到2025年，北汽新能源要實(shí)現(xiàn)“國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、世界一流”，確保新能源汽車市場(chǎng)份額全國(guó)第一、全球前三；打造“世界級(jí)的新能源汽車科技創(chuàng)新中心”和建設(shè)“世界級(jí)的新能源汽車企業(yè)”；實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)引領(lǐng)、技術(shù)引領(lǐng)與模式引領(lǐng)。
在雙積分政策的倒逼下，2018年的新能源市場(chǎng)將迎來(lái)外資企業(yè)的全面進(jìn)攻。北汽新能源對(duì)于2018年新能源市場(chǎng)的嚴(yán)密布局是否能夠?qū)雇赓Y企業(yè)的入侵？2018年，北汽新能源是否還能繼續(xù)保持行業(yè)第一的位置？市場(chǎng)將給出答案。
