記者連日來采訪發現，常州市市公共場所充電樁雖多，但利用率不高。
　　電動汽車續航里程有限，對充電場所的依賴較高，因此，電動汽車車主的手機里，快速查找充電樁的“充電APP”是必備軟件。目前，國內充電類APP主要有e充網、充電樁、電樁、充電網等，曾有媒體做過測評，e充網得分最高。有記者下載了這款軟件，決定親身體驗一番。
　　打開e充網首頁，常州地區被密密麻麻的充電樁圖標覆蓋。充電樁圖標分為3類，分別是“星星充電”“國家電網”“特斯拉”充電樁。其中，“星星充電”數量最多，充電地點在城區非常密集；“特斯拉”地點較為分散，不到10處；“國家電網”的數量與“特斯拉”差不多。
　　本月14日上午，記者在新北區晉陵路與龍錦路路口打開e充網軟件，顯示奧體明都酒店有“星星充電”設施，其中快充兩個、慢充8個，顯示空閑均為“0”。可是，當記者開車進入奧體明都酒店地下停車場后，發現有醒目的充電區，配備兩個直流充電機和8個交流充電樁，但僅1輛“北汽”電動車在進行慢充，3輛汽油車停在充電車位上，余下6個充電車位閑置。保安告訴記者，充電區開辟快兩年了，平時主要方便酒店客人使用，外來充電的車輛不多，充電都是手機APP付費，停車不收費。
　　此后，記者又根據軟件來到歐尚超市永寧店的地下停車場，偌大的停車場內沒有充電區提示，記者詢問洗車工后才找到了充電位，24個交流充電樁同樣是“星星充電”設置，只有一輛“北汽”電動車正在充電。雖然軟件顯示開放時間為“00:00—24:00”，但充電區附近墻上有醒目的提示牌：地下停車場開放時間為7：30—22：00。而且，如果沒有在超市購物或消費，在這里停車也要收費。
　　從e充網軟件統計數據可以看出，城區4個區范圍內共有168個充電點，其中以企事業單位、酒店賓館、大超市、綜合體、學校和汽車服務俱樂部居多，小區很少。這些充電點中，部分不對外開放或要收取停車費。不過由于充電點較多，充電樁密集，加上目前我市電動汽車保有量還不高，不少電動汽車的車主要么在家充電，要么到單位充電，公共場所充電樁的利用率其實較低。
　　以前，新能源車因為購置費用較高、續航里程較短，消費者權衡再三往往還是選擇傳統能源車輛。如今，大部分新能源車享受補貼后的車價“非常親民”，有些甚至低至5萬元左右，續航里程能達到150-180公里，對普通上班族已綽綽有余。為了解決充電這一“瓶頸”，有汽車廠商推出了買車送樁活動，但前提是必須有產權車位或車庫。不過記者調查發現，有了產權車位，充電樁要落地也并非易事。一些老小區和次新小區的物業就此答復記者，要么是沒有先例，要么就是小區電網無法滿足負荷。