公告顯示，四項投資分別涉足配售電業務、新能源汽車充電樁，電力工程建設，市政工程設計。公司稱，上述投資均符合國家產業政策，與公司主業關聯度高，發展前景良好，將為公司未來收入及利潤的增長帶來積極影響。

 

其中，需要關注的是公司擬出資5000萬設立的全資子公司湖南郴電新能源科技有限公司（暫定名）。該子公司擬定經營范圍是新能源電動汽車充電站、充電樁的規劃設計、建設及運營；信息與技術的咨詢服務。

 

目前，充電樁業務正處于政策和市場風口，據統計全國涉及充電樁業務企業超過300家。那么，作為老牌區域供電國企，如何在此領域布局，并對公司形成新的業績支撐？

 

一位接近郴電國際的知情人士表示，此次投資充電樁業務，公司并非“跟風”，而是經過審慎評估與規劃。該人士表示，因為公司的郴州國企背景，公司將在業務初期深耕郴州本地公共服務領域用車市場，有一定運營基礎后，再向湖南全省包括私人乘用車市場拓展，“條件成熟也會在公司有水電投資布局的省外市場延伸業務，積極探索售電——充電業務模式。”

 

從政策節點來看，全國充電樁建設正處于快速推進狀態。3月7日，國家能源局出臺的《2018年能源工作指導意見》指出，統一電動汽車充電設施標準，優化電動汽車充電設施建設布局，建設適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎設施體系。2018年將積極推進充電樁建設，年內計劃建成充電樁60萬個，其中公共充電樁10萬個，私人充電樁50萬個。

 

e公司記者查閱資料發現，湖南“十三五”期間全省還需新建客車充換電站170座，出租車充換電站65座，環衛、物流等專用車充電站60座，城市公共充電站70座，城際快充站50座，公務車與私家車用戶專用充電樁17.8萬個，分散式公共充電樁2.2萬個。

 

而為結合湘南承接產業轉移需求，湖南積極推進衡陽、郴州、永州地區充電基礎設施建設。到2020年，新增集中式充換電站70座，分散式充電樁2.9萬個，滿足3.2萬輛電動汽車充電需求，公共充電樁與電動汽車比例不低于1:15，城市核心區公共充電服務半徑小于2.5公里。據測算，到2020年，郴州本地僅公共服務領域用車的充電設施建設也需要3-5億元的投入。

 

值得一提的是，履新郴電國際董事長2個月的范培順此前一直在郴州政府體系內任職。上述人士表示，依托公司的國資背景，加上新任董事長本地政府任職履歷，郴電新能源在爭取本地充電項目方面將占據有利位置。

 

此外，隨著新一輪電力改革的推進，電力交易市場趨于多元化發展，增量配電網業務的放開為公司帶來了新的發展機遇和挑戰。為大力拓展湖南省內配售電市場，開展跨省購電業務。郴電國際擬分階段搭建省、市兩級配售電業務平臺，擬在省會長沙投資設立子公司（暫定名：湖南郴電配售電有限責任公司），注冊資本2.01億元，首期出資1000萬元。

 

郴電國際方表示，這個公司設立的目的是在湖南省內搭建平臺，順應電改政策，開展跨省跨區購電業務，把四川、新疆等外省低價電力引入湖南或郴電國際供區，降低公司購電成本，提升盈利能力。