充電量不斷提升帶來規模效益
 

　　電動汽車行業即將進入井噴式增長階段，傳統汽車企業和互聯網造車公司紛紛投入巨資布局新能源汽車領域，而充電基礎設施作為電動汽車發展的決定性前提和保障，卻也是目前新能源汽車行業發展的最大桎梏。充電樁建設前期投入大，商業模式不清晰，盈利困難等問題導致很多企業望而卻步，整個充電樁行業商業模式仍在探索過程中，行業發展速度緩慢，車樁比嚴重不足。
 

　　作為充電樁領域第一股的特銳德，目前已投建充電樁數量接近20萬個，市場占有率46%。公司日前披露的2017年年度報告顯示，公司歸屬于上市公司股東的凈利潤較上年同期增長10.65%，但負責實施充電樁業務的子公司特來電2017年仍虧損1.95億元。但值得注意的是，特來電每年的虧損在逐漸減小，從2016年近3億元虧損，到2017年的1.95億元。公司預計2018年或將實現盈虧平衡。
 

　　從公司近幾年充電量的增長速度來看，此目標的實現有跡可循。根據公司年報及特來電官網公布的數據顯示，公司2015、2016、2017三年充電量分別為480萬度、1.24億度和4.26億度，2018年截至到目前的充電量已經將近2億度。照此推算，特來電目前日均充電量已超過210萬度。公司人士預計，隨著規模效益的體現，特來電即將達到盈虧平衡點。
 

　　轉入輕資產運營
 

　　隨著對充電樁行業的探索逐步深入，公司充電網商業模式也變得更加清晰，運營模式將做出重大調整。公司在年報中表示，特來電將摒棄傳統的重資產投建模式，轉為更符合互聯網思維的輕資產運營公司。公司將逐步減少自有資金投建充電網的比例，將收益與合作伙伴共享。公司行業首創了“共建+銷售”的運營模式，共建模式的核心是由特來電與合作方共同出資選址，并借助特來電豐富的運營經驗以及強大的平臺管理能力進行運營。該模式下，公司資金占用大大降低，投放更加靈活，同時更能引入各路社會資本快速鋪開充電網絡，此重大轉變無疑為特銳德的擴張之路再度加碼，進一步鞏固其充電行業的龍頭地位，同時也給整個充電樁行業引入了新的商業模式。
 

　　此外，年報還顯示，特來電2017年收到1億元的充電樁政府補貼，這一信號見證了國家對于整個產業鏈的支持和推動的決心。業內人士表示，充電網的建設需要大量的前期投入，而行業發展早期充電樁運營企業盈利困難，造血能力有限，難以持續支撐充電網的發展。充電樁運營企業在投入期因充電網建設而承擔戰略性虧損。國家此時在財政上的大力扶持，一方面是對充電樁運營企業的獎勵，更是有利于整個充電行業健康成長。業內人士預計，從國家層面對于充電基礎設施建設的重視和扶持力度來看，預計2018年充電樁補貼將會持續加強，充電網的建設將大幅提速。