聽說，中美之間要搞一個新能源公交車的競賽了。
　　真的嗎？真的！
　　近日，交通運輸部印發一則《關于開展“中美零排放公交競賽”有關工作的通知》（以下簡稱“《通知》”），引發了業內關注。 　　《通知》指出，以促進中美兩國城市新能源公交車輛推廣應用，加快城市公共交通車輛裝備升級，和推動綠色城市交通系統發展為共同目標，結合中美兩國新能源公交車輛發展環境和推廣政策，組織開展競賽。其中，參賽主體是中、美城市，同時鼓勵公交運營企業、新能源公交車及零部件生產制造企業、科研院所、學會協會等積極參與。競賽時間為2017年至2025年。
　　在具體的競賽指標和競賽范圍上，中美雙方稍有不同。
　　中方對“零排放公交”范圍界定為純電動公交車、插電式混合動力公交車（按用電行駛里程占總行駛里程比例折算）和燃料電池公交車。美方參賽車輛范圍包括純電動公交車和燃料電池公交車。
　　競賽指標上，中方采用更新及新購零排放公交車輛占年度更新及新購公交車輛總量的比例。美方采用零排放公交車輛占公交車輛總量的比例。指標值為2018年底10%；2020年底20%；2022年底30%；2024年底40%；2025年底50%。
　　“倒春寒”不足懼 新能源公交仍將放量
　　受新能源補貼退坡、2016年發布的1-5批新能源汽車推薦目錄全部作廢重審等不利政策影響，2017開年，新能源客車遇到了“倒春寒”，中汽協數據顯示，今年1月，新能源客車銷量下降了97.3%。另有工信部純電動客車合格證產量的數據顯示，純電動客車1月只有31輛。這讓業界驚呼“新能源客車1月全線崩盤”。
　　但開年不利不需過度擔憂。環保和治堵壓力下，發展新能源汽車，尤其是在公共交通領域大力推廣新能源客車是國家力推的大趨勢，行業在經過調整后將迎來更大的繁榮。
　　“十三五”城市公共交通發展規劃綱要中明確提出，到2020年，在城市公共交通領域，新能源車要達到20萬輛。從近期各省市陸續發布的規劃中也能看出各地大力發展新能源公交車的決心。比如，廣東省節能減排“十三五”規劃就提出，深圳市于2018年，廣州市于2019年，佛山市于2020年，力爭實現純電動公交占比達100%。2020年，全省新能源公交車保有量占全部公交車比例超75%，其中純電動公交車占比超65%，基本實現純電動公交車的規模化、商業化運營。
　　此外，今年還是“大氣十條”第一階段的收官之年，在霧霾治理顯得愈加重要的當下，中美零排放公交賽意義更顯重大。開展中美零排放公交競賽，讓城市以參賽者的身份參與到競爭中，將給城市的新能源公交車發展以助推力，也進一步顯露出國家推行新能源公交的決心和信心。
　　據悉，對于表現良好的城市，競賽活動將給與獎勵，競賽獎項設置年度獎項和總體獎項。
　　年度獎項：向指標完成情況最佳的城市頒發“新能源公交車年度最佳推廣獎”；向當年完成指標增幅最大的城市頒發“新能源公交車年度最佳進步獎”；向該年度競賽過程中做出突出貢獻的新能源公交車輛生產企業、運營企業、科研院所、學會協會等機構及個人頒發“中美零排放公交車競賽年度貢獻獎”。
　　總體獎項：到2025年，按指標值完成情況向前5名城市頒發“中美零排放公交競賽優勝獎”（前五名）；向目標完成值達到50%以上的城市頒發“中美零排放公交競賽優秀獎”；向競賽過程中做出突出貢獻的新能源公交車輛生產企業、運營企業、科研院所、學會協會等機構及個人頒發“中美零排放公交車競賽突出貢獻獎”。