一直以來，傳統(tǒng)車企業(yè)都過于關(guān)注于“車”，而蔚來則首先把“用戶”放在中心。此前蔚來在ES8的上市發(fā)布會(huì)上，就一同發(fā)布了“NIO Power”電能服務(wù)體系——包括換電站、專屬充電樁、充電車、超充網(wǎng)絡(luò)等在內(nèi)的整體加電解決方案，致力于實(shí)現(xiàn)“加電比加油更方便”的用戶體驗(yàn)。測(cè)試中心現(xiàn)場(chǎng)，蔚來為我們介紹了NIO Power“五大神器”。
1、換電站：三分鐘讓ES8滿電出發(fā)
此前，蔚來電源管理副總裁沈斐就曾表示：NIO Power誕生的第一天起我們就意識(shí)到，換電模式將大大提升電動(dòng)汽車加電的速度，通過搭建綜合的電能服務(wù)體系，從而實(shí)現(xiàn)超越汽油車加油的目標(biāo)。為此，蔚來僅針對(duì)換電站項(xiàng)目就研發(fā)了300多項(xiàng)技術(shù)專利，解決了精準(zhǔn)定位，快速拆卸，緊湊集成，靈活部署等多項(xiàng)系統(tǒng)性難題。
在經(jīng)歷了5次重大產(chǎn)品迭代和14,700多次嚴(yán)苛測(cè)試后，今天的蔚來換電站，無論是工業(yè)設(shè)計(jì)、安全性還是換電速度都已達(dá)到全球領(lǐng)先水平。
RGV專利換電平臺(tái)：它可以快速和平穩(wěn)地托舉和傳送500多公斤的電池包。
Bayobolt專利快換機(jī)構(gòu)：這套高強(qiáng)度鎖止和螺栓機(jī)構(gòu)能將電池包牢牢地固定在ES8上。它擁有超過2,000次無損加解鎖的使用壽命，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過車的壽命。
2、專屬樁：像給手機(jī)充電一樣給ES8充電
每一輛ES8都能和它的專屬樁自動(dòng)識(shí)別并授權(quán)充電。我們現(xiàn)場(chǎng)也實(shí)際體驗(yàn)了一下，即使是比較瘦小的女生也能輕松地完成充電槍的插拔，充電體驗(yàn)感很好，從細(xì)節(jié)之處皆能感受到蔚來為了提升用戶充電體驗(yàn)感的用心。
史上最美充電樁
3、充電車：ES8的超級(jí)充電寶
除了專屬樁和換電站兩大能量補(bǔ)充方式之外，蔚來也在考慮提供一種更靈活機(jī)動(dòng)的加電方式，就像移動(dòng)充電寶之于手機(jī)。靈活搭載多塊電池的蔚來充電車充電性能強(qiáng)勁，能夠在10分鐘內(nèi)就為ES8補(bǔ)充大約100公里續(xù)航里程的電量，而且通過蔚來云的調(diào)動(dòng)和預(yù)判，實(shí)現(xiàn)充電車的提前部署，快速趕到用戶身邊提供加電服務(wù)。
“充電10分鐘，續(xù)航100公里”
4、超充網(wǎng)絡(luò)：廣泛接入的公共快充樁
據(jù)中國(guó)充電樁網(wǎng)了解，蔚來汽車已經(jīng)把國(guó)家電網(wǎng)等最主要的充電樁運(yùn)營(yíng)商都接入了NIO Power服務(wù)體系中。到明年3月份，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)90%的快充樁都將接入，這意味著約42,000根公共快充樁都可以為ES8的車主服務(wù)。
5、一鍵加電：隨時(shí)隨地，能量無憂
此外，我們也了解到了NIO Power的“幕后英雄”蔚來云，它能把每一根充電樁，每一座換電站，每一輛充電車，每一塊電池，每一輛ES8，每一個(gè)蔚來專員和每一個(gè)用戶都連接成一個(gè)智慧的能源互聯(lián)網(wǎng)。
專題采訪
關(guān)于換電站和移動(dòng)充電車的部署進(jìn)度
在蔚來看來，加電最好的使用場(chǎng)景發(fā)生在用戶的家里。因?yàn)橛脩糁恍枰谝徊逡话沃芯湍軐?shí)現(xiàn)充電。所以，蔚來優(yōu)先會(huì)幫用戶安裝充電樁；第二，蔚來會(huì)根據(jù)需要部署移動(dòng)充電車和換電站。
整體而言，蔚來電能服務(wù)體系采用分布式部署方式，強(qiáng)調(diào)快速部署，具備很強(qiáng)的擴(kuò)展性，就像云服務(wù)一樣，避免全面鋪設(shè)而造成的浪費(fèi)。
為什么能做到快速呢？首先，蔚來的換電站具備18個(gè)小時(shí)快速部署能力，而且不需要?jiǎng)踊āＡ硗猓祦鞥S8采用定制化的生產(chǎn)，蔚來對(duì)于每位用戶的交付計(jì)劃都能清楚掌握，會(huì)根據(jù)用戶交付的情況，在把車交付給用戶前就將服務(wù)網(wǎng)絡(luò)部署到位。蔚來注重服務(wù)體驗(yàn)，從第一天起就是如此。
而制約換電站和充電車部署的有兩個(gè)問題：場(chǎng)地和牌照。
換電站最重要的基礎(chǔ)是場(chǎng)地，到目前為止，蔚來已在北上廣深等一線城市已經(jīng)鎖定了幾百個(gè)場(chǎng)地，并將隨著交付的展開持續(xù)部署。選擇這些場(chǎng)地依托了科學(xué)的方法，并會(huì)隨著用戶量的提高逐步增加，且每個(gè)城市都存在差異性。
影響充電車部署最大的壁壘是牌照。所以從去年上半年開始，蔚來已在各個(gè)地方儲(chǔ)備牌照，并根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)和需要對(duì)車輛進(jìn)行相關(guān)的改裝、涂裝。而在這之前，蔚來已在北上廣深等多個(gè)城市完成了大量測(cè)試。
所以，針對(duì)換電站和充電車足夠多的部署，完全可以滿足蔚來初期的需求，并且將隨著用戶交付的深入，以更加靈活的方式追加部署。除此之外，蔚來還與國(guó)家電網(wǎng)等多家公司進(jìn)行了深入合作，接入所有快充樁，確保完善的加電體驗(yàn)。
于此同時(shí)，蔚來的換電服務(wù)專員在其中提供上門取送車、代加電等服務(wù)，確保“一鍵加電”、“服務(wù)無憂”的服務(wù)高效實(shí)施。從而確保整個(gè)蔚來加電體系的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，確保能為每一位用戶提供極致的體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)“加電比加油更方便”的目標(biāo)。
關(guān)于“車電分離”
除了黑科技產(chǎn)品之外，蔚來在獨(dú)特的商業(yè)模式上也花了很多心思。人們往往看到的是技術(shù)本身，但換電的背后是整個(gè)電池的全生命周期管理體系在支撐。換電既是電池新商業(yè)模式的依托，也是商業(yè)模式關(guān)鍵的一環(huán)。
電池的最大風(fēng)險(xiǎn)來自技術(shù)升級(jí)迭代。電池是電動(dòng)汽車最重要也是最昂貴的部件。電動(dòng)汽車電池的成本高，用電成本低。和燃油車相比，相當(dāng)于用戶買車的時(shí)候就買了一輩子的油，這個(gè)體驗(yàn)是非常不好的。因此，電池的商業(yè)模式直接影響了電動(dòng)汽車的市場(chǎng)。而電池的使用體驗(yàn)，也是電動(dòng)汽車最重要的體驗(yàn)。針對(duì)電池，最重要的兩個(gè)風(fēng)險(xiǎn)來自：1. 電池容量的提升；2. 充電的便捷度。在這兩個(gè)核心痛點(diǎn)上，蔚來為保證用戶完全無憂的使用體驗(yàn)，采用了兩個(gè)產(chǎn)品：電池租用和一鍵加電，完美解決了用戶最擔(dān)心的兩個(gè)核心問題。同時(shí)，這兩個(gè)產(chǎn)品保證了：1. 可承受的價(jià)格；2. 極致的體驗(yàn)。
為了保證用戶體驗(yàn)，蔚來接下來一步進(jìn)行體系化效率的工作，來保證電池商業(yè)模式的可持續(xù)性。電池的全生命周期管理，能夠讓電池發(fā)揮最大的價(jià)值。但電池發(fā)揮價(jià)值最重要的是：車和電池適度分離。汽車的壽命長(zhǎng)于電池的壽命。因此將車和電池分開，有利于：1. 為用戶隨時(shí)更換更大容量的電池，保證最大的續(xù)航里程；2. 降低用戶的初始購入價(jià)格；3. 電池能夠在合適的場(chǎng)景下和時(shí)機(jī)下發(fā)揮最大剩余價(jià)值；4. 提高二手車估值。以蔚來創(chuàng)始版為例，選擇電池租用的用戶，在車價(jià)上可以立減十萬，分期支付每月1280元租金，共78期。這樣的“車電分離”創(chuàng)新商業(yè)模式，給了用戶更多選擇，刺激了市場(chǎng)，拉高了銷量，提高了整體的電動(dòng)汽車普及，是一個(gè)正向的循環(huán)。
“車電分離”商業(yè)模式，還有它的挑戰(zhàn)。最大的挑戰(zhàn)：電池的標(biāo)準(zhǔn)化。只有標(biāo)準(zhǔn)尺寸、規(guī)格的電池，才能為多品牌的車輛服務(wù)。后期ES8升級(jí)了更高里續(xù)航的電池，原來的電池還能租給其它品牌的車使用。只有電池標(biāo)準(zhǔn)化了，比如5號(hào)電池、7號(hào)電池，98規(guī)格的汽油、95規(guī)格的汽油，才會(huì)有更高的效率。電池能夠應(yīng)用的場(chǎng)景也就多了，電池的生命周期的收益就多了，電池商業(yè)化會(huì)更容易。現(xiàn)在考慮電池標(biāo)準(zhǔn)化的電動(dòng)汽車企業(yè)越來越多了，而蔚來無疑是在商業(yè)模式和具體實(shí)施上，想的最清楚，也是行動(dòng)最積極的企業(yè)。
關(guān)于電池包規(guī)格和空間布局
蔚來只會(huì)采用同一種規(guī)格的電池包。以目前蔚來ES8的底盤空間完全可以部署更高規(guī)格的電池。之所以采用70度電的電池包，是為了確保后續(xù)車型電池包的大小一致性。事實(shí)上，在最初進(jìn)行車輛設(shè)計(jì)時(shí)，就要確保滿足可換電的需求，包括電池作用的方案，可升級(jí)方案，以及后續(xù)的梯級(jí)利用等。從邏輯上看，每年都會(huì)實(shí)現(xiàn)電池技術(shù)的迭代。
而采用標(biāo)準(zhǔn)化的電池包，將確保高效的體系化效率操作，確保后續(xù)電池的梯次利用，蔚來計(jì)劃構(gòu)建出類似刀片式服務(wù)器一樣的儲(chǔ)能系統(tǒng)，隨時(shí)插拔即可。
在蔚來看來，將來電動(dòng)汽車公司最重要力的核心能力就是電池的全生命周期的資產(chǎn)管理。目前，電池在整車中占有很高比例的成本，從電池全生命周期的管理來講，高循環(huán)壽命的電池，在多次使用后仍然具備很強(qiáng)的性能，被迭代后可以實(shí)現(xiàn)多種電池方案。這是蔚來背后的思考，目前，蔚來在實(shí)現(xiàn)電池全生命周期的資產(chǎn)管理上，打下了牢靠的地基。
關(guān)于換電風(fēng)險(xiǎn)
基于獨(dú)到的設(shè)計(jì)理念，和有效充足的測(cè)試，蔚來將確保換電的高度安全性。更重要的是，換電這件事對(duì)于用戶而言非常有意義。
因?yàn)樽⒅胤?wù)體驗(yàn)，蔚來的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，在交車給用戶的時(shí)候就部署到位。
總結(jié)：蔚來汽車一步一個(gè)腳印的走來，就已經(jīng)顛覆了人們對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)只會(huì)“畫餅”的固有印象，蔚來汽車則把用戶體驗(yàn)和服務(wù)放在了首位，實(shí)際上也是這樣，未來汽車行業(yè)發(fā)展的模式已經(jīng)不再局限于一款好產(chǎn)品，把產(chǎn)品做好是基礎(chǔ)，而一個(gè)品牌的成功與否很大程度取決于服務(wù)。
